Harley-Davidson Nightster 2023 VS. Moto Guzzi V85 TT 2022
Harley-Davidson Nightster 2023
Moto Guzzi V85 TT 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Harley-Davidson Nightster 2023 |
Moto Guzzi V85 TT 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | V |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Soupapes | DOHC | OHV |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Lubrification | Carter sec | Huile neuve |
| Cylindrée | 975 cm³ | 853 cm³ |
| Alésage | 79 mm | 84 mm |
| Course | 66 mm | 77 mm |
| Puissance du moteur | 89 ch | 76 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 95 Nm | 82 Nm |
| Tr/min au couple | 5750 tr/min | 5000 tr/min |
| Taux de compression | 12 | 10,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | disque unique |
| Transmission | Courroie | cardan |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Degrés | 90 | |
| Alésage du papillon | 52 mm | |
| Allumage | Digital | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire, moteur porteur | |
| Angle de tête de fourche | 60 Degré | |
| Chasse | 137 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 114 mm | 170 mm |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | direct | direct |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 76,2 mm | 170 mm |
| Ajustement | Précharge | Précharge, Détente |
| Matériau | Aluminium | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Brembo | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2250 mm | 2240 mm |
| Largeur | 840 mm | 950 mm |
| Hauteur | 705 mm | 1300 mm |
| Empattement | 1545 mm | 1530 mm |
| Hauteur de selle | 705 mm | 830 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 211 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 221 kg | 230 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 11,7 l | 23 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 245 km | 469 km |
| Émissions combinées de CO2 | 126 g/km | 119 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5,1 l/100 km | 4,9 l/100 km |
| Vitesse de pointe | 195 km/h | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | Phares LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Confort sur les longs trajets, plaisir sur les routes sinueuses et maniabilité : je me suis tout de suite senti à l'aise sur la nouvelle Harley-Davidson Nightster. Avec elle, on peut aussi bien prendre les virages à toute vitesse que cruiser en toute décontraction - avec un moteur qui est puissant mais pas intimidant. Dans la version moderne du Sportster, j'apprécie la présence d'un contrôle de traction, d'un embrayage antichoc et de différents modes de conduite. Le Nightster me donne une vraie sensation de Harley, mais un peu moins agitée par rapport à ses prédécesseurs. Pour mon voyage en Californie, elle était exactement le bon choix.
La cruiser parmi les enduros de voyage rayonne de confort et de souveraineté. Son moteur V2 tonitruant se laisse bien conduire et pardonne. Le châssis et les freins fonctionnent également bien. Elle ne convient pas plus aux situations extrêmes en off-road qu'aux mains des traîneurs de genoux notoires. La Moto Guzzi V 85 TT aime faire des tours de piste cultivés et confortables, et elle offre également suffisamment de confort pratique pour les longs trajets grâce à sa transmission par cardan et son ergonomie. De plus, elle a un look sensationnel et transmet des émotions. Seuls quelques chevaux de plus que ses 80 ch seraient les bienvenus pour certains de nos testeurs.
- Maniabilité facile
- confort sur les longues distances
- nombreuses caractéristiques / options avec modes de conduite, contrôle de traction, embrayage anti-hopping et plus encore
- look Sportster chic & moderne
- réservoir relativement petit
- système Keyless uniquement pour l'allumage, pas pour la serrure du guidon et le réservoir
- châssis arrière pas très confortable sur les grosses inégalités de la route
- moteur V2 confortable et tolérant
- son superbe
- freins à bonne puissance de décélération
- aspect extérieur très culte et agréable
- convient pour les terrains off-road légers
- transmission par cardan facile à entretenir
- certains de nos rédacteurs souhaiteraient plus de sportivité et de puissance
- ne convient pas aux parcours tout-terrain plus difficiles
- conduite en position debout difficile pour les pilotes de grande taille
