Honda CB1100 EX 2020 VS. Suzuki GSR 750 2016
Honda CB1100 EX 2020
Suzuki GSR 750 2016
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB1100 EX 2020 |
Suzuki GSR 750 2016 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Huile-air | |
| Cylindrée | 1140 cm³ | 749 cm³ |
| Alésage | 73,5 mm | 72 mm |
| Course | 67,2 mm | 46 mm |
| Puissance du moteur | 90 ch | 106 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 10200 tr/min |
| Couple | 91 Nm | 80 Nm |
| Tr/min au couple | 5500 tr/min | 9000 tr/min |
| Taux de compression | 9,5 | 12,3 |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré | |
| Chasse | 114 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Double amortisseur | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 296 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 18 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2200 mm | 2115 mm |
| Largeur | 830 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1130 mm | 1125 mm |
| Empattement | 1490 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle | 790 mm | 815 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 255 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 16,8 l | 17,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids en ordre de marche | 211 kg | |
| Vitesse de pointe | 220 km/h | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Suzuki GSR 750 2017
Conclusion de vauli du 22/08/2017:
Le moteur refroidi par air dans un châssis de big bike continue de fasciner. Honda a réalisé cette moto avec un grand souci du détail. La machine se conduit avec autant de souplesse qu'elle en a l'air et n'a jamais l'air d'une moto de hipster sortie d'une cornue. Celle-ci est bien réelle.
Un design affûté avec un avant agressif et un arrière étroit - comme l'ont toujours souhaité les bandits de grand chemin. Il est dommage que le bras oscillant arrière ait été négligé (officiellement pour des raisons de poids, officieusement pour des raisons de coûts), et le système de freinage avant à double piston semble un peu faible. Mais la performance pendant la conduite, aussi bien à grande vitesse que dans les épingles, est tout à fait correcte.
- moto authentique et terrienne avec une longue histoire
- finition soignée et de qualité
- performance de conduite simple et souple
- super réglage du moteur
- angle d'inclinaison maximum
- puissance de pointe
- belle allure générale
- performance de conduite stable
- configuration réussie des éléments de suspension
- confort suffisant
- tableau de bord bien lisible
- le système de freinage demande beaucoup de force manuelle
- le bras oscillant en forme de boîte n'est pas très joli
