Honda CB1100 RS 2017 VS. Honda CB1100 EX 2019
Honda CB1100 RS 2017
Honda CB1100 EX 2019
Évaluation
Honda CB1100 RS 2017
VS.
Honda CB1100 EX 2019
Comparaison des données techniques
Honda CB1100 RS 2017 |
Honda CB1100 EX 2019 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Huile et air | Huile et air |
| Cylindrée | 1140 cc | 1140 cc |
| Alésage | 73,5 mm | 73,5 mm |
| Course | 67,2 mm | 67,2 mm |
| Puissance nominale | 90 ch | 90 ch |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 91 Nm | 91 Nm |
| T/min à couple | 5500 T/min | 5500 T/min |
| Taux de compression | 9,5 | 9,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 64 Degré | 63 Degré |
| Chasse | 99 mm | 114 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | Acier |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 310 mm | 296 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 18 Po |
| Longueur | 2180 mm | 2200 mm |
| Largeur | 800 mm | 830 mm |
| Hauteur | 1100 mm | 1130 mm |
| Empattement | 1485 mm | 1490 mm |
| Hauteur de selle à vide | 795 mm | 790 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 252 kg | 255 kg |
| Capacité utile du réservoir | 16,8 l | 16,8 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
Les avis sont partagés sur la RS. Pour beaucoup, elle n'est pas aussi terre à terre et honnête que l'EX et n'est pas cohérente dans l'ensemble. Mais à la fin de la journée, on ne trouve pas non plus de plastique là où il y aurait dû y avoir du métal. Avec ses jantes de 17 pouces, elle offre un plus grand choix de pneus. Les pneus de série ne sont sans doute pas le meilleur choix pour cette moto.
Le moteur refroidi par air dans un châssis de big bike continue de fasciner. Honda a réalisé cette moto avec un grand souci du détail. La machine se conduit avec autant de souplesse qu'elle en a l'air et n'a jamais l'air d'une moto de hipster sortie d'une cornue. Celle-ci est bien réelle.
- Finition soignée et de haute qualité
- réglage du moteur exceptionnel
- grand choix de pneus
- angle d'inclinaison maximum
- comportement en virage peu harmonieux avec les pneus de série
- puissance de pointe
- moto authentique et terrienne avec une longue histoire
- finition soignée et de qualité
- performance de conduite simple et souple
- super réglage du moteur
- angle d'inclinaison maximum
- puissance de pointe
