Honda CB1100 RS 2018 VS. Triumph Speed Twin 1200 2020
Honda CB1100 RS 2018
Triumph Speed Twin 1200 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB1100 RS 2018 |
Triumph Speed Twin 1200 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 4 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Huile et air | |
| Cylindrée | 1140 cc | 1200 cm³ |
| Alésage | 73,5 mm | 97,6 mm |
| Course | 67,2 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 90 ch | |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | |
| Couple | 91 Nm | 112 Nm |
| T/min à couple | 5500 T/min | |
| Taux de compression | 9,5 | 11 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Allumage | Transistor | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Transmission | Levier de vitesse | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Type de moteur | En ligne avec manetons | |
| Cylindres | 2 | |
| Soupapes | OHC | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Puissance du moteur | 97 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 6750 tr/min | |
| Tr/min au couple | 4950 tr/min | |
| Système de carburant | Injection | |
| Type d’embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Type de transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Conception de châssis | Boucle double | |
| Angle de tête de fourche | 64 Degré | 22,8 Degré |
| Chasse | 99 mm | 93,5 mm |
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Tube central | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| Suspension avant | Telefourche upside down | |
| Technologie | Big Piston | |
| Débattement | 120 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| Matériau | Acier | |
| Amortisseur | Stereo absorbeur | |
| Débattement | 120 mm | |
| Ajustement | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | |
| Diamètre | 310 mm | 305 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| Type | Paralever | |
| Piston | 4 pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Fixes | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | |
| Pistons | 1 piston | |
| Type | Disque | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Piston | 2 pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | |
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | |
| Longueur | 2180 mm | |
| Largeur | 800 mm | 760 mm |
| Hauteur | 1100 mm | 1110 mm |
| Empattement | 1485 mm | 1430 mm |
| Hauteur de selle à vide | 795 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 252 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 16,8 l | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Hauteur de selle | 807 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 196 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,5 l | |
| Conformité au permis | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Speed Twin 1200 2025
Conclusion de Poky du 28/11/2024:
Les avis sont partagés sur la RS. Pour beaucoup, elle n'est pas aussi terre à terre et honnête que l'EX et n'est pas cohérente dans l'ensemble. Mais à la fin de la journée, on ne trouve pas non plus de plastique là où il y aurait dû y avoir du métal. Avec ses jantes de 17 pouces, elle offre un plus grand choix de pneus. Les pneus de série ne sont sans doute pas le meilleur choix pour cette moto.
Avec les nouveaux modèles Speed Twin 1200, Triumph propose deux machines exceptionnelles qui combinent un look rétro et une technologie moderne. Le puissant bicylindre parallèle de 1200 cm3 est désormais associé à une électronique de pointe et à un son magnifique. Le bicylindre standard convainc par son ergonomie décontractée. Le guidon large et plus haut et les repose-pieds plus bas assurent une position assise droite. La variante standard est équipée de composants de suspension et de freinage adaptés au quotidien et qui suffisent amplement dans la plupart des situations.
- Finition soignée et de haute qualité
- réglage du moteur exceptionnel
- grand choix de pneus
- angle d'inclinaison maximum
- comportement en virage peu harmonieux avec les pneus de série
- puissance de pointe
- Puissant punch à bas régime
- finition de qualité
- suspension sportive
- look réussi
- hauteur de selle accessible, mais position de conduite supportable pour les pilotes de grande taille
- maniabilité agile.
- Chaleur dégagée par le moteur
- contrôle de traction trop prudent en mode Road, pas de mode Sport disponible
- Suspension atteignant ses limites en conduite sportive
