Honda CB300R 2018 VS. Suzuki SV650 2016
Honda CB300R 2018
Suzuki SV650 2016
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB300R 2018 |
Suzuki SV650 2016 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 286 cc | 645 cc |
| Alésage | 76 mm | 81 mm |
| Course | 63 mm | 62,6 mm |
| Puissance nominale | 31 ch | 76 ch |
| T/min à puissance nominale | 8500 T/min | 8500 T/min |
| Couple | 27,5 Nm | 64 Nm |
| T/min à couple | 7500 T/min | 8100 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Allumage | Transistor | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Conception de moteur | V | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 66 Degré | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 130 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Pro-Link | |
| Débattement | 107 mm | |
| Matériel | Acier | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 296 mm | 290 mm |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Nissin | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2012 mm | 2130 mm |
| Largeur | 802 mm | 760 mm |
| Hauteur | 1052 mm | 1080 mm |
| Empattement | 1352 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle à vide | 799 mm | 785 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 143 kg | 197 kg |
| Capacité utile du réservoir | 10 l | 13,8 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
L'expression un peu galvaudée "la puissance ne fait pas tout !" prend tout son sens avec la nouvelle Honda CB300R. Cette moto pourrait être vendue comme l'incarnation de la légèreté, tant en termes de poids que de maniabilité. La qualité de la finition, combinée à un style réussi, aidera certainement à faire oublier les caractéristiques / options pas très complètes. La CB300R est donc un véritable atout pour le segment A2 !
La Suzuki SV 650 est accompagnée d'une longue histoire pleine de succès, qui durera certainement encore longtemps. Son V2 souple convainc par sa réactivité très douce et son couple élevé. Ses dimensions compactes contribuent à donner à la moto un aspect très compact. Cela conviendra parfaitement aux débutants. Le châssis marque également des points avec une maniabilité ludique. Malheureusement, le freinage n'est pas à la hauteur de ce que l'on attend d'un véhicule aussi puissant.
- Maniabilité exceptionnelle
- châssis offrant stabilité ET confort
- qualité de fabrication supérieure
- IMU-ABS & éclairage LED complet
- Le frein avant nécessite plus de force manuelle que prévu
- Moins bien équipé que la concurrence
- moteur souple
- maniabilité ludique
- superbe châssis
- frein trop faible
