Honda CB300R 2020 VS. Yamaha MT-07 2018
Honda CB300R 2020
Yamaha MT-07 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB300R 2020 |
Yamaha MT-07 2018 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 286 cc | 689 cc |
| Alésage | 76 mm | 80 mm |
| Course | 63 mm | 68,6 mm |
| Puissance nominale | 31 ch | 75 ch |
| T/min à puissance nominale | 8500 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 27,5 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 7500 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11,5 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Conception de moteur | En ligne | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont | |
| Angle de tête de fourche | 66 Degré | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 130 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Pro-Link | |
| Débattement | 107 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 296 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Nissin | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2012 mm | 2085 mm |
| Largeur | 802 mm | 745 mm |
| Hauteur | 1052 mm | 1090 mm |
| Empattement | 1352 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle à vide | 799 mm | 805 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 143 kg | 182 kg |
| Capacité utile du réservoir | 10 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A |
| Bruit stationnaire | 86 dB | |
| Poids à vide en ordre de marche | 179 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda CB300R 2019
Conclusion de Dennis du 22/08/2019:
Yamaha MT-07 2020
Conclusion de vauli du 19/03/2020:
Avec ses 300 cm3 et ses 31 chevaux, la CB300R appartient clairement à la catégorie des nakedbikes les plus exotiques. Elle n'est peut-être pas la moto la plus puissante de sa catégorie, mais elle est de loin l'une des plus souples de son genre. La CB300R possède un comportement en virage extrêmement souple, presque comparable à celui d'une 125. La moto peut toutefois gagner des points grâce à un moteur plus puissant et à un meilleur châssis. Le look rétro de la 300 est encore plus réussi que celui de sa petite sœur et constitue pour nous un véritable atout dans le segment A2.
La MT-07 est une magnifique machine de plaisir qui se laisse conduire de manière extrêmement sportive. Les freins sont très puissants et le moteur est actuellement de loin le plus agile de sa catégorie - et peut-être même plus. La maniabilité légère s'y prête parfaitement et le châssis fait un compromis compréhensible entre le confort et le sport - rappelant ainsi que la MT-07 bon marché doit aussi avoir beaucoup à offrir aux débutants. Seul le design, avec son phare halogène et sa fourche conventionnelle, est déjà assez démodé.
- Maniement super facile
- qualité de fabrication encore une fois supérieure à celle de la 125
- le châssis représente un bon compromis entre sportivité et confort
- éclairage LED et ABS IMU
- Malheureusement, elle est moins bien équipée que la concurrence
- un peu plus de puissance du moteur de 300 cm3 serait souhaitable
- bicylindre au couple élevé
- réglage de la suspension bien réussi
- facile à conduire
- position de conduite agréable
- grand choix d'accessoires
- rapport qualité-prix adapté
- L'optique et le tableau de bord semblent déjà grisâtres
- les éléments de commande sur le guidon sont un peu bon marché
