Honda CB500F 2018 VS. Yamaha MT-10 SP 2017
Honda CB500F 2018
Yamaha MT-10 SP 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB500F 2018 |
Yamaha MT-10 SP 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 4 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 471 cc | 998 cc |
| Alésage | 67 mm | 79 mm |
| Course | 66,8 mm | 50,9 mm |
| Puissance nominale | 48 ch | 160 ch |
| T/min à puissance nominale | 8500 T/min | 11500 T/min |
| Couple | 43 Nm | 111 Nm |
| T/min à couple | 7000 T/min | 9000 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | 12 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Digital, Transistor | Transistor |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| Conception de châssis | Deltabox | |
| Angle de tête de fourche | 66 Degré | |
| Chasse | 102 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Pistons | 2 pistons | |
| Diamètre | 320 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | |
| Diamètre | 220 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 190 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2075 mm | 2095 mm |
| Largeur | 780 mm | 800 mm |
| Hauteur | 1060 mm | 1110 mm |
| Empattement | 1410 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | 825 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 191 kg | 210 kg |
| Capacité utile du réservoir | 15,7 l | 17 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha MT-10 SP 2017
Conclusion de kot du 21/06/2017:
Même après quelques années de production, Honda parvient à garder la CB 500 F fraîche. Avec des LED à l'avant et à l'arrière et un moteur retravaillé, la naked Bike reste une excellente moto A2. Son allure adulte lui donne un vrai feeling de grosse moto, ce qui fait qu'elle n'a pas à se cacher. Elle pourrait être encore meilleure si on lui offrait un indicateur de rapport.
Avec la version SP, la MT-10 devient plus cool, plus désirable et, grâce à son châssis de haute qualité, plus performante. La suspension semi-active de la R1M est le meilleur produit dans la ligue des nakedbikes. La meilleure qualité et le meilleur fonctionnement combinés. Le châssis enthousiasme également sur les pistes de course. Malgré tout, la MT-10SP n'est pas une machine de course, car la position de conduite n'est pas assez active pour cela.
- bicylindre puissant
- look adulte
- éclairage LED
- qualité Honda
- absence d'indicateur de rapport
- superbe châssis
- grand confort de conduite / confort utile grâce au châssis électronique
- moteur très émotionnel mais néanmoins cultivé
- protection agréable contre le vent
- ensemble équilibré malgré une optique radicale et un son méchant
- Contrôle de traction pas au niveau de l'Aprilia
- Position de conduite trop inactive sur la piste de course
