Honda CB500X 2021 VS. BMW G 310 R 2021
Honda CB500X 2021
BMW G 310 R 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB500X 2021 |
BMW G 310 R 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | Liquide | liquide |
| Cylindrée | 471 cm³ | 313 cm³ |
| Alésage | 67 mm | 80 mm |
| Course | 66,8 mm | 62,1 mm |
| Puissance du moteur | 48 ch | 34 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8,6 tr/min | 9500 tr/min |
| Couple | 43 Nm | 28 Nm |
| Tr/min au couple | 7000 tr/min | 7500 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | 10,9 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 42 mm | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 64,9 Degré | |
| Chasse | 102,3 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Piston | Double piston | |
| Diamètre | 300 mm | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | |
| Diamètre | 240 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2095 mm | 2005 mm |
| Largeur | 830 mm | 849 mm |
| Hauteur | 1390 mm | |
| Empattement | 1421 mm | 1374 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm | 785 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 196 kg | 158,5 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17,3 l | 11 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Autonomie | 480 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 82 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,6 l/100 km | |
| Vitesse de pointe | 143 km/h | |
Comparaison des points forts et des points faibles
BMW G 310 R 2021
Conclusion de vauli du 07/04/2021:
L'A2 polyvalente de Honda a évolué de manière positive ! Des composants tels que les freins et le châssis ont été sensiblement améliorés, tandis que les nouvelles peintures et la nouvelle signature lumineuse sont un signe clair de l'arrivée du millésime 2022. S'asseoir et partir est la devise ici, car grâce à la performance de conduite simple et à l'ergonomie accessible, on se sent déjà à l'aise après quelques mètres sur cette moto d'aventure de 48 CV. Que l'on soit jeune ou moins jeune, la CB500X trouve sa place pour tout le monde !
D'accord, de nombreuses concurrentes se sont échappées de la BMW G 310 R avec plus de cylindrée et donc plus de chevaux. Mais dans la catégorie des 300, la petite R est une naked bike vraiment honnête : le moteur s'emballe avec agilité, la maniabilité est poussive mais stable, le freinage fonctionne de manière satisfaisante et l'esthétique est tout à fait convaincante avec la grosse fourche dorée ainsi que les éléments modernes.
- ergonomie confortable
- faible consommation
- moteur silencieux
- boîte de vitesses douce comme du beurre et embrayage souple
- performance de conduite intuitive
- accessibilité
- nombreux accessoires disponibles d'usine
- Pare-brise réglable uniquement avec un outil
- le point de pression du frein pourrait être plus clairement défini
- Moteur qui s'emballe bien
- frein sage
- belle optique
- position d'assise agréable
- Moins de puissance que la concurrence
