Honda CB650F 2018 VS. Yamaha XSR700 2022
Honda CB650F 2018
Yamaha XSR700 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CB650F 2018 |
Yamaha XSR700 2022 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 4 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 649 cc | 689 cc |
| Alésage | 67 mm | 80 mm |
| Course | 46 mm | 68,6 mm |
| Puissance nominale | 91 ch | 73,4 ch |
| T/min à puissance nominale | 11000 T/min | 8750 T/min |
| Couple | 63 Nm | 67 Nm |
| T/min à couple | 8000 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 11,4 | 11,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Digital, Transistor | Transistor |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 65,5 Degré | |
| Chasse | 90 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| Débattement | 130 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 298 mm |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Technologie | Wave | |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 245 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2110 mm | 2075 mm |
| Largeur | 775 mm | 820 mm |
| Hauteur | 1120 mm | 1130 mm |
| Empattement | 1450 mm | 1405 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 835 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 200 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 208 kg | 188 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17,3 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Autonomie | 325 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 100 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,3 l/100 km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha XSR700 2025
Conclusion de Gregor du 14/01/2026:
Dans sa dernière version, la Honda CB 650 F 2017 est exactement la moto naked à quatre cylindres que nous voulions chez Honda. Le réglage du moteur et le rapport de transmission plus court garantissent un sprint rapide à 100 km/h, avec un son de quatre cylindres criant. Le réglage du châssis est également très sportif, ce qui permet de se sentir immédiatement à l'aise sur la Honda. Avec la technologie d'éclairage LED, Honda prouve que la CB 650 F est en phase avec son temps, seul l'écran mérite d'être revu.
Peut tout faire mais ne peut rien faire de bien ? Un NON catégorique ! Ce vélo rétro, poussif et agile, doté d'un moteur suffisamment puissant, peut être un bon vélo polyvalent, qui a aussi un look sympa et qui donne envie de prendre des virages. Dans l'ensemble, le vélo est pour moi, même en tant que femme, fantastiquement souple et agile. Le moteur fonctionne mieux que prévu et la position de conduite est plus qu'agréable. En ce qui concerne l'angle d'inclinaison maximum, il y aurait eu encore un peu d'Air. Je pense qu'il y aura encore beaucoup de gens qui choisiront cette moto, car on ne peut pas se tromper.
- couple suffisant même à bas régime
- châssis sportif
- technologie d'éclairage à LED
- look adulte
- L'écran est peu lisible
- design réussi
- Moteur CP2 éprouvé
- position de conduite confortable
- un vélo polyvalent adapté à toutes les situations sur la route
- Ecran difficile à lire
- Suspension relativement souple
- angle d'inclinaison maximum plutôt faible
