Honda CBR600RR 2016 VS. Yamaha TMAX DX 2019
Honda CBR600RR 2016
Yamaha TMAX DX 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CBR600RR 2016 |
Yamaha TMAX DX 2019 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 4 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 599 cc | 530 cc |
| Alésage | 67 mm | 68 mm |
| Course | 42,5 mm | 73 mm |
| Puissance nominale | 120 ch | 46,5 ch |
| T/min à puissance nominale | 13500 T/min | 6750 T/min |
| Couple | 66 Nm | 52,3 Nm |
| T/min à couple | 11250 T/min | 5250 T/min |
| Taux de compression | 12,2 | 11 |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Centrifuge |
| Allumage | Digital, Transistor | Transistor |
| Propulsion | Chaîne | |
| Transmission | Automatique | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Showa | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 15 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 15 Po |
| Longueur | 2029 mm | 2200 mm |
| Largeur | 684 mm | 775 mm |
| Hauteur | 1115 mm | 1475 mm |
| Empattement | 1373 mm | 1580 mm |
| Hauteur de selle à vide | 823 mm | 800 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 193 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 196 kg | 221 kg |
| Capacité utile du réservoir | 18,1 l | 15 l |
| Classes de permis de conduire | A | A2 |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda CBR600RR 2013
Conclusion de vauli du 19/04/2013:
La nouvelle Honda CBR600RR divise surtout les esprits par sa face avant originale - et c'est tant mieux, car elle est ainsi perçue comme totalement nouvelle et différente de son prédécesseur. Le reste de la machine prouve qu'il n'en est rien : le pot d'échappement placé en hauteur, le châssis et le moteur sont en grande partie inchangés.
En 2017, le Yamaha TMAX reste une machine de conduite rapide comme une flèche. Il est resté fidèle à sa ligne et offre des performances de motard avec un confort de scooter. Dans le millésime actuel, il dispose enfin de plus d'espace de rangement. L'unité d'entraînement a été améliorée avec beaucoup d'électronique et est fantastique au toucher. Un vrai produit haut de gamme à un prix premium.
- Super design
- look sportif
- moteur puissant
- ergonomie agréable
- système de freinage optimal.
- Les tableaux de bord auraient pu être améliorés - du moins en ce qui concerne l'aspect visuel.
- freins superbes
- châssis de haute qualité permettant une vitesse élevée même sur l'asphalte en mauvais état
- moteur superbe avec une électronique super bien réglée pour l'injection et la transmission
- finition de haute qualité
- prix élevé
- compartiment de rangement dans le carénage avant un peu compliqué
