Honda CBR1000RR Fireblade 2018 VS. Honda CBR1000RR Fireblade 2019
Honda CBR1000RR Fireblade 2018
Honda CBR1000RR Fireblade 2019
Évaluation
Honda CBR1000RR Fireblade 2018
VS.
Honda CBR1000RR Fireblade 2019
Comparaison des données techniques
Honda CBR1000RR Fireblade 2018 |
Honda CBR1000RR Fireblade 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 4 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 999 cm³ | |
| Alésage | 76 mm | |
| Course | 55 mm | |
| Puissance du moteur | 192 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 13000 tr/min | |
| Couple | 114 Nm | |
| Tr/min au couple | 11000 tr/min | |
| Taux de compression | 13 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | |
| Type de cadre | Tube double | |
| Angle de tête de fourche | 66,7 Degré | |
| Chasse | 96 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 137 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Technologie | radial, Monobloc | |
| Marque | Tokico | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, Contrôle de traction, Anti-wheelie | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 190 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 50 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2065 mm | |
| Largeur | 720 mm | |
| Hauteur | 1125 mm | |
| Empattement | 1405 mm | |
| Hauteur de selle | 832 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 196 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 16 l | |
| Conformité au permis | A | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Points forts et points faibles
Un digne renouveau de la part de Honda. Même si elle ne brille pas autant dans sa version standard qu'avec l'Öhlins Gold dans sa version "SP", la Fireblade est une moto bien meilleure en 2017. Le package électronique est bon, la maniabilité est superbe et la position de conduite est très bonne. La moto donne l'impression d'être faite d'un seul bloc et fera le bonheur des fans de Honda.
- Bon freinage
- Poids réduit et maniabilité rapide
- Moteur avec beaucoup de poussée à bas régime
- Haute qualité de finition
- pas d'assistant de changement de vitesse
- poignée des gaz difficile et peu précise
- châssis "sympa" sur la piste de course mais pas assez bon pour mettre en scène avec précision la superbe maniabilité
- inconvénients lors de la puissance de pointe sur les longues lignes droites
