Honda CBR500R 2025 VS. QJ Motor SRK 600 RS 2025
Honda CBR500R 2025
QJ Motor SRK 600 RS 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CBR500R 2025 |
QJ Motor SRK 600 RS 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 471 cc | 554 cc |
| Alésage | 67 mm | |
| Course | 66,8 mm | |
| Puissance nominale | 48 ch | 56 ch |
| T/min à puissance nominale | 8600 T/min | 8250 T/min |
| Couple | 43 Nm | 54 Nm |
| T/min à couple | 5600 T/min | 5500 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | |
| Angle de tête de fourche | 64,5 Degré | |
| Chasse | 102 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Pro-Link | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 296 mm | 320 mm |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Nissin | |
| Assimilation | Fixes | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 260 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2080 mm | 2090 mm |
| Largeur | 760 mm | 770 mm |
| Hauteur | 1145 mm | 1155 mm |
| Empattement | 1410 mm | |
| Hauteur de selle à vide | 785 mm | 790 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 191 kg | 194 kg |
| Capacité utile du réservoir | 17,1 l | 16,5 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | |
| Émissions combinées de CO2 | 80 g/km | |
| Bruit stationnaire | 89 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | Feux LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Honda CBR500R est une moto polyvalente et fiable, avec une bonne réponse à l'accélération, un fonctionnement silencieux du moteur et une ergonomie confortable, idéale pour les randonneurs. Ses Freins efficaces et sa Suspension stable apportent confiance et sécurité. D'un point de vue esthétique et avec une finition de qualité, elle offre une électronique solide. Cependant, son poids élevé et sa puissance moins élevée nuisent à la conduite sportive. L'angle d'inclinaison maximum limité limite la sportivité. Dans l'ensemble, il s'agit d'une moto fiable offrant confort et sécurité, mais avec des restrictions en matière d'exigences sportives.
Tiens, c'est possible : il n'est pas toujours nécessaire d'acheter une superbike à 30 000 euros et plus pour prendre du plaisir en selle, que ce soit sur une piste de course ou au quotidien. Bien sûr, la QJ Moteur SRK 600 RS n'est pas une superbike, mais une moto sportive d'entrée et de milieu de gamme pour des acheteurs soucieux de leur budget, mais qui ne veulent pas faire de concessions sur l'équipement et l'esthétique. Si QJ peaufine encore la configuration de l'ABS et du contrôle de traction, ce sera un début respectable pour le constructeur chinois sur le marché européen très concurrentiel des deux-roues haut de gamme.
- Bonne réponse à l'accélération et facilité de contrôle. Fonctionnement silencieux et soyeux du moteur Ergonomie confortable et adaptée à la conduite sur route. Freins efficaces et système ABS fiable. Suspension stable et rassurante.
- Esthétique agréable et qualité de fabrication supérieure
- Électronique solide avec contrôle de traction facile à utiliser
- Un poids élevé affecte la maniabilité et la puissance du moteur. Moteur moins puissant et moins agressif que prévu. Suspensions réglables uniquement à l'arrière Angle d'inclinaison maximum limité à cause des repose-pieds qui se posent tôt.
- Équipement complet pour ce segment
- réglage moteur souple
- réglage châssis orienté vers le quotidien, très bon pour la route
- pneus CST montés avec une adhérence surprenante
- composants de haute qualité montés (Brembo, Marzocchi)
- grand écran TFT de 5 pouces avec connectivité
- Intervalle de régulation ABS trop long (la mise à jour du logiciel devrait apporter une amélioration)
- Le contrôle de traction régule de manière dure
- Pour les pilotes de grande taille avec de grands pieds (à partir de la pointure 44), l'espace est restreint lors du passage des vitesses
- Pas de Quickshifter
