Honda CL500 2026 VS. Royal Enfield Super Meteor 650 2026
Honda CL500 2026
Royal Enfield Super Meteor 650 2026
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CL500 2026 |
Royal Enfield Super Meteor 650 2026 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Huile et air |
| Cylindrée | 471 cc | 648 cc |
| Alésage | 67 mm | 78 mm |
| Course | 66,8 mm | 67,8 mm |
| Puissance nominale | 46 ch | 47 ch |
| T/min à puissance nominale | 8500 T/min | 7250 T/min |
| Couple | 43 Nm | 52,3 Nm |
| T/min à couple | 6250 T/min | 5650 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | 9,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 27 Degré | |
| Chasse | 108 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 150 mm | 120 mm |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | Acier |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Assimilation | Pro-Link | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 145 mm | 101 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 310 mm | 320 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 300 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 16 Po |
| Longueur | 2175 mm | 2300 mm |
| Largeur | 830 mm | 890 mm |
| Hauteur | 1135 mm | 1155 mm |
| Empattement | 1485 mm | 1500 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | 740 mm |
| Garde au sol | 155 km | 135 km |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 191 kg | 241 kg |
| Capacité utile du réservoir | 12 l | 15,7 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A2 |
| Autonomie | 488 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 84 g/km | 104,53 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,6 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 76,3 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | Feux LED, Prise USB |
Comparaison des points forts et des points faibles
Royal Enfield Super Meteor 650 2023
Conclusion de Poky du 16/01/2023:
La Honda CL500 est un scrambler simple au look cool, à la maniabilité légère et au moteur étonnamment poussif. Elle offre un plaisir de conduire pour tous et toutes, que ce soit sur la route ou en off-road. La CL500 brille particulièrement sur les routes sinueuses grâce à ses sensations de conduite agiles et intuitives. Sa polyvalence et son accessibilité en font un compagnon idéal pour le quotidien, tandis que la vaste gamme d'accessoires de Honda permet de personnaliser le scrambler. Même sur les longues distances les plus exigeantes, comme lors du Rallye des Balkans, la CL500 s'est avérée être un partenaire fiable et amusant.
Royal Enfield a baptisé son nouveau fleuron Super Meteor et voilà que la sympathique 650 est effectivement un grand succès. La concurrence devra s'habiller chaudement à l'avenir pour pouvoir rivaliser avec elle. Le constructeur indien de tradition a utilisé des atouts éprouvés et a passé la vitesse supérieure pour ce cruiser, et pas seulement en termes de look & feel. La jolie Super Meteor 650 complète logiquement le portefeuille vers le haut et fera le bonheur de nombreux acheteurs.
- prix attractif
- ergonomie confortable
- look stylé
- maniabilité agile et légère
- bonne stabilité
- moteur bicylindre cultivé
- Ecran difficilement lisible en plein soleil
- peu de confort pour le passager sur les longs trajets
- petit réservoir nécessitant des arrêts fréquents pour faire le plein
- Suspension sous-amortie en cas de mauvaises conditions de route
- moto équilibrée
- moteur harmonieux
- haptique de qualité
- connectivité de série
- grande stabilité de vitesse
- phare à LED puissant
- rapport qualité-prix au top
- Selle de série fatigante sur les longs trajets
- pare-brise sous-dimensionné pour les grands gabarits
