Honda CL500 2026 VS. Triumph Scrambler 400 X 2026

Honda CL500 2026

Triumph Scrambler 400 X 2026

Évaluation

Honda CL500 2026
VS.
Triumph Scrambler 400 X 2026
 

Comparaison des données techniques

Honda CL500 2026

Triumph Scrambler 400 X 2026

Honda CL500 2026 Triumph Scrambler 400 X 2026
Moteur et chaîne cinématique
Type de moteur En ligne
Cylindres 2 1
Temps 4 temps 4 temps
Soupapes par cylindre 4 4
Soupapes DOHC DOHC
Refroidissement liquide liquide
Cylindrée 471 cm³ 398,15 cm³
Alésage 67 mm 89 mm
Course 66,8 mm 64 mm
Puissance du moteur 46 ch 40 ch
Tr/min à la puissance max. 8500 tr/min 8000 tr/min
Couple 43 Nm 37,5 Nm
Tr/min au couple 6250 tr/min 6500 tr/min
Taux de compression 10,7 12
Système de carburant Injection Injection
Démarreur Électrique Électrique
Type d’embrayage Multidisque à bain d’huile Multidisque à bain d’huile
Allumage Digital, Transistor
Transmission Chaîne Chaîne
Type de transmission Changement de vitesse Changement de vitesse
Nombre de vitesses 6 6
Châssis
Cadre Acier Acier
Type de cadre Tubulaire Périmètre
Angle de tête de fourche 27 degré 23,2 degré
Chasse 108 mm 108 mm
Suspension avant
Suspension avant Fourche télescopique Fourche télescopique inversée
Diamètre 41 mm 43 mm
Débattement 150 mm 150 mm
Ajustement Précharge
Technologie Big Piston
Suspension arrière
Suspension Bras oscillant Bras oscillant
Matériau Acier Aluminium
Amortisseur Double amortisseur Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur Pro-Link
Marque Showa
Débattement 145 mm 150 mm
Ajustement Précharge Précharge
Freins avant
Type Disque unique Disque unique
Diamètre 310 mm 320 mm
Piston Double piston Quatre pistons
Fixation d’amortisseur Étrier fixe
Technologie radial
Marque Bybre
Freins arrière
Type Disque Disque
Diamètre 240 mm 230 mm
Piston Piston unique Piston unique
Fixation d’amortisseur Étrier flottant
Marque Bybre
Systèmes d’assistance
Systèmes avancés d’aide au pilote ABS ABS, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne
Dimensions et poids
Largeur du pneu avant 110 mm 100 mm
Hauteur du pneu avant 80 % 90 %
Diamètre du pneu avant 19 pouces 19 pouces
Largeur du pneu arrière 150 mm 140 mm
Hauteur du pneu arrière 70 % 80 %
Diamètre du pneu arrière 17 pouces 17 pouces
Longueur 2175 mm 2117 mm
Largeur 830 mm 901 mm
Hauteur 1135 mm 1169 mm
Empattement 1485 mm 1418 mm
Hauteur de selle 790 mm 835 mm
Garde au sol 155 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS) 191 kg 179 kg
Capacité du réservoir de carburant 12 l 13 l
Conformité au permis A2 A2
Autonomie 488 km 371 km
Norme Euro Euro 5+
Émissions combinées de CO2 84 g/km 84 g/km
Consommation de carburant combinée 3,6 l/100 km 3,5 l/100 km
Charge utile 176 kg
Vitesse de pointe 145 km/h
Bruit stationnaire 91 dB
Équipement
Équipement Phares LED, Éclairage Phares LED, Éclairage

Comparaison des points forts et des points faibles

Honda CL500 2024

Honda CL500 vs. Royal Enfield Shotgun 650

Conclusion de nastynils du 29/11/2024:

Triumph Scrambler 400 X 2024

A2-Scrambler im Vergleich - Triumph vs Royal Enfield vs TVS

Conclusion de Gregor du 13/11/2024:

La Honda CL500 est un scrambler simple au look cool, à la maniabilité légère et au moteur étonnamment poussif. Elle offre un plaisir de conduire pour tous et toutes, que ce soit sur la route ou en off-road. La CL500 brille particulièrement sur les routes sinueuses grâce à ses sensations de conduite agiles et intuitives. Sa polyvalence et son accessibilité en font un compagnon idéal pour le quotidien, tandis que la vaste gamme d'accessoires de Honda permet de personnaliser le scrambler. Même sur les longues distances les plus exigeantes, comme lors du Rallye des Balkans, la CL500 s'est avérée être un partenaire fiable et amusant.

Pour ceux qui veulent un look de scrambler cool, mais qui doivent rester dans une gamme de motorisation adaptée à l'A2, la Triumph Scrambler 400 X est une représentante vraiment sympa. Le moteur de 400 cm3 offre un beau couple dans la plage moyenne, mais il n'aime pas trop tirer sur les rapports. La position de conduite est droite, la suspension confortable mais stable. On peut donc aussi rouler de manière sportive avec le Scrambler 400 X, seul le frein avant demande trop de force manuelle en cas de conduite engagée. En revanche, l'Équipement est généreux avec ses nombreux accessoires tout-terrain et relativise le prix plus élevé par rapport à sa sœur Speed 400 nue.

  • prix attractif
  • ergonomie confortable
  • look stylé
  • maniabilité agile et légère
  • bonne stabilité
  • moteur bicylindre cultivé
  • Ecran difficilement lisible en plein soleil
  • peu de confort pour le passager sur les longs trajets
  • petit réservoir nécessitant des arrêts fréquents pour faire le plein
  • Suspension sous-amortie en cas de mauvaises conditions de route
  • look moderne-classique de haute qualité
  • bon prix
  • Moteur avec un centre puissant
  • Suspension bien réactive
  • bons pneus assortis au modèle
  • Freins faibles à l'avant


Rapports de moto correspondants

Flèche gauche Flèche droite