Honda CMX1100 Rebel DCT 2022 VS. Benda Napoleonbob 500 2025
Honda CMX1100 Rebel DCT 2022
Benda Napoleonbob 500 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CMX1100 Rebel DCT 2022 |
Benda Napoleonbob 500 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | V |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 1084 cc | 475,6 cc |
| Alésage | 92 mm | 69 mm |
| Course | 81,5 mm | 63,6 mm |
| Puissance nominale | 87 ch | 48 ch |
| T/min à puissance nominale | 7000 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 98 Nm | 42 Nm |
| T/min à couple | 4750 T/min | 7200 T/min |
| Taux de compression | 10,1 | 11,5 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Courroie |
| Transmission | Transmission à double embrayage | |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 60 Degré | |
| Chasse | 110 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 43 mm | |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| Matériel | Aluminium | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 330 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 256 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction, Wheelie-Control | ABS, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 65 % | 65 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 16 Po |
| Longueur | 2240 mm | 2285 mm |
| Largeur | 853 mm | 810 mm |
| Hauteur | 1115 mm | 1080 mm |
| Empattement | 1520 mm | 1550 mm |
| Hauteur de selle à vide | 700 mm | 695 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 233 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 13,6 l | 16 l |
| Classes de permis de conduire | A2, A | |
| Autonomie | 256 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 123 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,3 l/100 km | |
| Garde au sol | 150 km | |
| Poids à vide en ordre de marche | 215 kg | |
| Vitesse maximale | 129 km/h | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Benda Napoleonbob 500 2024
Conclusion de AJay du 28/02/2025:
La Honda Rebel 1100 est une moto cruiser très amusante, facile à conduire, agile et puissante, qui trouvera probablement de nombreux amis, qu'ils soient rookies ou vieux briscards. Mes points forts personnels sont le moteur génial, les caractéristiques / options électroniques et le faible poids combiné à un prix bas par rapport à la concurrence. Un cruiser japonais réussi !
Le Benda Napoleonbob 500 séduit par son look Bobber marquant, sa selle profonde de 695 mm et sa transmission par courroie nécessitant peu d'entretien. Sa performance de conduite décontractée, sa selle confortable et son système de freinage solide avec ABS en font un cruiser agréable. Avec un réservoir de 16 litres, son autonomie est également adaptée à un usage quotidien. Mais elle a peu d'angle d'inclinaison maximum, se cabre rapidement et est plutôt lente en raison de ses pneus larges et de son long empattement. De plus, la réponse à l'accélération est rude et certains manquent peut-être d'espace de rangement. Un Bobber stylé pour les balades décontractées - mais pas pour les pilotes sportifs ou les virages serrés.
- Moteur puissant
- maniabilité agile
- nombreuses caractéristiques / options
- La réactivité pourrait être plus douce
- pas de pétarades d'échappement typiques d'un cruiser.
- Look marquant : attire de nombreux regards, surtout en ville, pneu arrière large de 180 et esthétique Bobber harmonieuse
- Selle basse : très accessible aux pilotes de petite taille avec 695 mm
- Cruising agréable : conduite détendue avec un bon silence de fonctionnement
- Transmission par courroie : plus facile à entretenir qu'une Chaîne et plus propre
- Selle confortable : même les longs trajets sont possibles, pas de problèmes d'assise
- Facile à conduire : maniement intuitif, surtout pour les débutants Cruiser
- Bon rapport qualité/prix : 7.490 € pour un look unique et un moteur solide
- Réservoir de 16 litres : suffisant pour les longs trajets sans devoir le remplir en permanence
- Mauvaise inclinaison : se pose très vite, surtout sur les bosses en virage, peu d'agilité
- Maniabilité un peu lente : les pneus larges et l'empattement long la rendent plus lourde en virage
- Réponse à l'accélérateur un peu rude : a besoin d'une main sensible, peut se montrer récalcitrante en virage
- puissance de freinage limitée à l'avant : un Disque unique a des limites naturelles, fort retard seulement en combinaison avec le frein arrière
- Pas d'espace de rangement : doit être complétée par une sacoche de réservoir ou des sacs latéraux
