Honda CRF250 Rally 2017 VS. Honda CRF 450 RX 2017
Honda CRF250 Rally 2017
Honda CRF 450 RX 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CRF250 Rally 2017 |
Honda CRF 450 RX 2017 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 249 cm³ | |
| Alésage | 76 mm | |
| Course | 55 mm | |
| Puissance du moteur | 25 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | |
| Couple | 22,6 Nm | |
| Tr/min au couple | 6750 tr/min | |
| Taux de compression | 10,7 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Double berceau | |
| Angle de tête de fourche | 61,9 Degré | |
| Chasse | 114 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 250 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 265 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 256 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| Dimensions et poids | ||
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 120 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 18 pouces | |
| Longueur | 2210 mm | |
| Largeur | 900 mm | |
| Hauteur | 1425 mm | |
| Empattement | 1455 mm | |
| Hauteur de selle | 895 mm | |
| Poids en ordre de marche | 157 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 10,1 l | |
| Conformité au permis | A2 | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Dans l'ensemble, la CRF 250 Rallye est un bel enrichissement dans le segment de l'enduro, négligé par beaucoup. Le carénage Rally offre un look sportif et une utilité pratique. La moto a l'air impertinente et cool, mais elle marque aussi des points grâce à ses nombreux atouts pragmatiques.
Dans le secteur du cross-country, la Honda CRF 450 RX est probablement le numéro 1. Son monocylindre convainc par sa puissance suffisante, mais il a toujours planté chez nos testeurs. Comme le veut la tradition Honda, la CRF 450 RX donne d'emblée confiance et dispose de la meilleure maniabilité de la catégorie 450. Le châssis est toutefois conçu pour des étapes rapides et ne convainc guère dans le domaine de l'enduro dur. Une enduro vive et agile pour le segment cross-country !
- grand angle de braquage du guidon
- facilité d'utilisation
- moteur bien dosé
- excellente protection contre le vent et les intempéries
- ABS désactivable sur la roue arrière
- Le levier d'embrayage ne peut pas être actionné de manière optimale avec deux doigts en off-road
- le guidon n'est pas sexy
- le châssis semble pâteux et peu précis
- puissance suffisante
- donne beaucoup de confiance
- meilleure maniabilité de la classe 450
- Le moteur s'arrête plus souvent
- le châssis est conçu pour des étapes rapides
