Honda CRF450R 2025 VS. Ducati Desmo450 MX 2025
Honda CRF450R 2025
Ducati Desmo450 MX 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda CRF450R 2025 |
Ducati Desmo450 MX 2025 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 449,7 cm³ | |
| Alésage | 96 mm | |
| Course | 62,1 mm | |
| Taux de compression | 13,5 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | Transistor | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 5 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | |
| Type de cadre | Tube double | |
| Angle de tête de fourche | 27 Degré | |
| Chasse | 115 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Marque | Showa | |
| Diamètre | 49 mm | |
| Débattement | 310 mm | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | |
| Marque | Showa | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 260 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Technologie | Onde | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Modes de conduite, Assistance au départ | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 100 % | |
| Diamètre du pneu avant | 21 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 120 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 19 pouces | |
| Longueur | 2183 mm | |
| Largeur | 827 mm | |
| Hauteur | 1265 mm | |
| Empattement | 1482 mm | |
| Hauteur de selle | 961 mm | |
| Poids à sec | 110,6 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 6,3 l | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Ducati Desmo450 MX 2025
Conclusion de Busty Wolter du 03/06/2025:
La nouvelle CRF 450 est facile à piloter, ne demande pas trop d'efforts et possède un moteur facile à doser. La maniabilité est très agile et l'électronique fait du bon travail, seule la fourche est un peu trop axée sur le confort. La dernière née des CRF 450 est une moto réussie pour les pilotes amateurs comme pour les coureurs ambitieux.
"Congratulazioni" : Ducati a réussi son baptême du feu en entrant dans le secteur du motocross. La moto de série fonctionne bien sur la piste et possède, avec le concept Desmo, une caractéristique unique qui rend également possible un nouveau style de conduite sur les grosses motos MX, avec lequel on peut rouler tranquillement et sportivement en économisant de l'énergie. En ce qui concerne les aides électriques à la conduite, un tout nouveau niveau a été ouvert. La Desmo 450 MX ne donne pas du tout l'impression d'être un premier modèle, mais donne déjà l'impression d'être une moto de course sophistiquée, qui satisfera aussi bien les pilotes rapides que les amateurs. En termes de prix, elle se situe toutefois en haut de l'échelle et dépasse le prix catalogue d'une KTM 450 SX-F standard, mais elle est moins chère que la Factory Edition de Mattighofen. Et avec la vaste gamme d'accessoires, on a la possibilité, si on le souhaite et si le porte-monnaie est suffisamment rempli, de se construire presque une moto d'usine.
- Moteur puissant
- très bonnes caractéristiques de maniabilité
- équipé de nombreuses caractéristiques électroniques
- suspension bien configurée pour le pilote amateur
- embrayage hydraulique
- déploiement agréable du moteur
- freins Nissin
- optique
- Fourche Showa un peu trop souple en position de base pour les pilotes vraiment rapides
- pose du flexible hydraulique Type d'embrayage
- Concept de moteur Desmo unique et fonctionnant bien
- Aides électriques à la conduite fonctionnant très bien
- Bon équilibre neutre
- Prix catalogue élevé
- Suspension un peu molle pour les pilotes rapides
- Légère dépression de l'assise à l'avant
