Honda Forza 300 2019 VS. BMW C 400 X 2020
Honda Forza 300 2019
BMW C 400 X 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda Forza 300 2019 |
BMW C 400 X 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 279 cc | 350 cc |
| Alésage | 72 mm | 80 mm |
| Course | 68,5 mm | 69,6 mm |
| Puissance nominale | 25 ch | 34 ch |
| T/min à puissance nominale | 7000 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 27,2 Nm | 35 Nm |
| T/min à couple | 5750 T/min | 6000 T/min |
| Taux de compression | 10,5 | 11,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Centrifuge | Centrifuge |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Propulsion | Courroie | |
| Transmission | Variomatique | Variomatique |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Accélérateur diamètre | 40 mm | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | 63,6 Degré |
| Chasse | 89 mm | 81 mm |
| Conception de châssis | Pont | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 33 mm | 35 mm |
| Débattement | 110 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Swing unité | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Matériel | Aluminium | |
| Débattement | 112 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 256 mm | 265 mm |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 265 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 15 Po | 15 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 14 Po | 14 Po |
| Longueur | 2140 mm | 2210 mm |
| Largeur | 755 mm | 835 mm |
| Hauteur | 1470 mm | |
| Empattement | 1510 mm | 1565 mm |
| Hauteur de selle à vide | 780 mm | 775 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 182 kg | 204 kg |
| Capacité utile du réservoir | 11,5 l | 12,8 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A2 |
Comparaison des points forts et des points faibles
Un scooter confortable pour banlieusards, qui convainc par sa grande utilité pratique et sa finition de haute qualité - c'est ainsi que l'on peut décrire le plus rapidement le Honda Forza 300. Le scooter Mid Size apporte beaucoup de plaisir au quotidien, car il fonctionne simplement et surtout de manière très détendue. La puissance de 25 CV suffit amplement pour se sentir à l'aise même sur l'autoroute, seules les turbulences derrière le pare-brise deviennent fatigantes à la longue. Le guidon surchargé de boutons pourrait également être mal perçu si l'on cherche le clignotant même après avoir fait plus d'un plein.
Avec le C400X, BMW est certainement bien arrivé dans le segment des scooters de taille moyenne. Grâce à une puissance compétitive, la propulsion est tout à fait satisfaisante et, en combinaison avec le châssis sportif, elle procure même un réel plaisir de conduite. De plus, il est possible (moyennant un supplément) d'équiper le scooter de manière très haut de gamme et de le hisser presque au niveau des motos. Malheureusement, la configuration sportive des jambes de suspension ne procure guère de plaisir sur les routes en mauvais état et le frein avant ne rend pas non plus justice au caractère du scooter.
- Moteur avec suffisamment de puissance
- très confortable
- pare-brise réglable
- tableau de bord joli
- beaucoup d'espace de rangement
- LED partout
- Turbulences derrière la bulle à partir de 110 km/h
- Trop de boutons sur le guidon
- Le frein avant pourrait avoir plus de mordant
- Bonne traction
- réactivité propre
- châssis sportif
- équipement de haute qualité possible
- technologie d'éclairage LED
- compartiment de rangement variable
- Jambes de suspension trop dures sur les mauvaises routes
- Le frein avant pourrait avoir plus de mordant
- Accessoires chers
