Honda GB350S 2025 VS. Yamaha XSR125 2021
Honda GB350S 2025
Yamaha XSR125 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda GB350S 2025 |
Yamaha XSR125 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 348 cc | 124,7 cc |
| Alésage | 70 mm | 52 mm |
| Course | 90,5 mm | 58,6 mm |
| Puissance nominale | 21 ch | 15 ch |
| T/min à puissance nominale | 5500 T/min | 10000 T/min |
| Couple | 29 Nm | 11,5 Nm |
| T/min à couple | 3000 T/min | 8000 T/min |
| Taux de compression | 9,5 | 11,2 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| Allumage | Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | Pont |
| Angle de tête de fourche | 26 Degré | |
| Chasse | 95 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Diamètre | 41 mm | 37 mm |
| Débattement | 130 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 110 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 310 mm | 267 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 220 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2175 mm | 1960 mm |
| Largeur | 790 mm | 800 mm |
| Hauteur | 1100 mm | 1065 mm |
| Empattement | 1440 mm | 1330 mm |
| Hauteur de selle à vide | 800 mm | 815 mm |
| Garde au sol | 168 km | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 179 kg | 140 kg |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Émissions combinées de CO2 | 61 g/km | 47 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 2,5 l/100 km | 2,1 l/100 km |
| Capacité utile du réservoir | 11 l | |
| Classes de permis de conduire | A1 | |
| Autonomie | 523 km | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Yamaha XSR125 2021
Conclusion de vauli du 23/08/2021:
La Honda GB350S est une moto qui fait délibérément un pas en arrière et qui gagne ainsi énormément. Elle renonce à la surenchère technique et offre à la place calme, caractère et une expérience de conduite étonnamment intense. Pas rapide, pas bruyante, mais honnête et durablement enthousiasmante. Une moto pour ceux qui veulent ressentir à nouveau pourquoi ils ont commencé à faire de la moto.
La XSR125 a l'air rétro, mais elle est très moderne. Après tout, le petit moteur de 125 cm3 possède même une distribution variable ! Cela permet d'obtenir une bonne dynamique de conduite, car la maniabilité est également très réussie en combinaison avec le poids relativement faible. Cependant, l'utilisation est en général très simple et facile, ce qui permet aux débutants et aux novices de ne pas être dépassés. Le prix est également correct, même s'il semble à première vue assez élevé par rapport aux performances, mais il est en général encore plus élevé chez la concurrence. Rien que le look rétro réussi vaut la peine d'avoir la XSR125 !
- caractère du moteur très harmonieux
- son apaisant et de caractère
- qualité de fabrication élevée
- maniement ludique au quotidien
- faible consommation et grande autonomie
- ergonomie accessible
- lien émotionnel élevé
- puissance de pointe limitée
- peu d'espace de rangement
- peu de réserves à des températures élevées en continu
- peu de personnalisation en usine
- contrôle de traction défensif
- moteur éprouvé et agile issu de la MT-125
- position de conduite agréablement droite
- beau design rétro
- finition de qualité
- bon rapport qualité/prix
- faible consommation
- poids très bas
- Le frein avant devrait être un peu plus incisif
