Honda GB350S 2026 VS. Honda NX500 2026
Honda GB350S 2026
Honda NX500 2026
Évaluation
Honda GB350S 2026
VS.
Honda NX500 2026
Comparaison des données techniques
Honda GB350S 2026 |
Honda NX500 2026 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Commande de soupapres | OHC | DOHC |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 348 cc | 471 cc |
| Alésage | 70 mm | 67 mm |
| Course | 90,5 mm | 66,8 mm |
| Puissance nominale | 21 ch | 48 ch |
| T/min à puissance nominale | 5500 T/min | 8500 T/min |
| Couple | 29 Nm | 43 Nm |
| T/min à couple | 3000 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 9,5 | 10,7 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 5 | 6 |
| Conception de moteur | En ligne | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | Pont |
| Angle de tête de fourche | 27,5 Degré | |
| Chasse | 108 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériel | Acier | Acier |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Pro-Link | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 310 mm | 296 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radiale | |
| Marque | Nissin | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2175 mm | 2165 mm |
| Largeur | 790 mm | 830 mm |
| Hauteur | 1100 mm | 1415 mm |
| Empattement | 1440 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle à vide | 800 mm | 830 mm |
| Garde au sol | 168 km | 180 km |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 179 kg | 196 kg |
| Norme Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Émissions combinées de CO2 | 61 g/km | 82 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 2,5 l/100 km | 3,6 l/100 km |
| Capacité utile du réservoir | 17,5 l | |
| Vitesse maximale | 165 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A2 | |
| Autonomie | 486 km | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda NX500
Conclusion de AJay du 22/05/2025:
La Honda GB350 S n'est pas une moto pour les conversations de bistrot - c'est une moto pour ceux qui préfèrent conduire que parler. Ses vertus ne résident pas dans les chiffres, mais dans les sensations. Et c'est précisément pour cela qu'elle s'inscrit si bien dans le concept de meilleur temps de 1000PS. Car ici aussi, ce n'est pas le temps au tour pur qui compte à la fin - mais ce qui se passe entre le départ et l'arrivée. Points forts : Faiblesses :
Ce n'est pas la voie la plus confortable, mais la plus instructive - comme un bon moniteur d'auto-école : sévère, mais juste. Celui qui la maîtrise pourra plus tard conduire n'importe quelle moto au monde. A condition de ne pas se laisser intimider par le premier levier d'embrayage.
- fonctionnement du moteur merveilleusement doux
- dosage précis
- sensation de conduite honnête
- maniabilité surprenante
- look classique avec maturité technique
- finition de haute qualité
- faible consommation
- Type d'embrayage très souple
- Puissance du moteur trop faible lors des dépassements dans les zones 70 ou les zones 100 agace même les pilotes détendus
- contrôle de traction très défensif
- Tu décides toi-même quand et comment changer de vitesse - idéal pour une conduite précise
- Chaque changement de vitesse est perceptible - mécanique, direct, honnête
- Celui qui maîtrise l'embrayage peut conduire pratiquement toutes les motos du monde
- Tu comprends l'interaction entre le moteur, la transmission et la performance de conduite - dès le premier jour
- Presque toutes les motos sont disponibles avec un embrayage manuel - de la 125 aux superbikers.
- Défis initiaux : Le démarrage et le changement de vitesse avec l'embrayage manuel peuvent être difficiles, surtout pour les novices. Le risque de caler et la coordination nécessaire peuvent être source de frustration
- Dans la circulation en stop-and-go ou lors de longs trajets, l'embrayage permanent peut être fatigant, en particulier pour la main gauche.
