Honda NC750S 2017 VS. BMW C 650 GT 2017
Honda NC750S 2017
BMW C 650 GT 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda NC750S 2017 |
BMW C 650 GT 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 745 cc | 647 cc |
| Alésage | 77 mm | 79 mm |
| Course | 80 mm | 66 mm |
| Puissance nominale | 55 ch | 60 ch |
| T/min à puissance nominale | 6250 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 68 Nm | 66 Nm |
| T/min à couple | 4750 T/min | 6000 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11,6 |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Centrifuge |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Transmission à double embrayage | Variomatique |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont, Trellis | Pont |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Redirection | |
| Suspension | Monobras | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Conception | Paralever | |
| Assimilation | Flottant | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 15 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 15 Po |
| Longueur | 2195 mm | 2218 mm |
| Largeur | 780 mm | 822 mm |
| Hauteur | 1130 mm | |
| Empattement | 1525 mm | 1591 mm |
| Hauteur de selle à vide | 790 mm | 780 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 216 kg | 261 kg |
| Capacité utile du réservoir | 14,1 l | 16 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda NC750S 2015
Conclusion de kot du 11/07/2015:
BMW C 650 GT 2015
Conclusion de kot du 05/11/2015:
Nous évitons volontiers de parler des motos comme de véhicules utilitaires, mais la NC 750 S est si utile que ce mot en devient sympathique. Le compartiment de rangement sous le faux réservoir est toujours unique et constitue une caractéristique géniale de cette moto naked qui ne brille pas par sa sportivité et son action, mais par sa fonctionnalité et son utilisabilité quasi parfaites. Grâce aux modes de conduite supplémentaires, le DCT fonctionne encore mieux. Une moto, non pas pour les cascadeurs, mais pour ceux qui roulent en ville et à la campagne.
La C 650 GT offre de très bonnes caractéristiques pour les trajets interurbains (bon châssis, ABS, ASC, selle confortable, super protection contre le vent, puissance de conduite suffisante pour les vitesses actuelles sur les routes et beaucoup d'espace de rangement). Comme caractéristiques supplémentaires pour la ville, il y a entre autres le Side View Assist, le système d'alarme, ou le frein automatique lorsque la béquille latérale est dépliée.
- véhicule parfait pour le quotidien
- qualité élevée
- détails de qualité
- écran couleur
- compartiment de rangement
- design discret
- modérément sportif
- grand confort
- protection contre le vent
- espace de rangement
- optiquement un peu fade
- formes saillantes
