Honda NC750X 2019 VS. Yamaha MT-07 2020
Honda NC750X 2019
Yamaha MT-07 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda NC750X 2019 |
Yamaha MT-07 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 745 cm³ | 689 cm³ |
| Alésage | 77 mm | 80 mm |
| Course | 80 mm | 68,6 mm |
| Puissance du moteur | 55 ch | 75 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 6250 tr/min | 9000 tr/min |
| Couple | 68 Nm | 68 Nm |
| Tr/min au couple | 4750 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11,5 |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital, Transistor | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Tube double, Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 63 degré | |
| Chasse | 110 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 154 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 150 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | Onde | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2230 mm | 2085 mm |
| Largeur | 845 mm | 745 mm |
| Hauteur | 1150 mm | 1090 mm |
| Empattement | 1535 mm | 1400 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm | 805 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 220 kg | 182 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14,1 l | 14 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Poids en ordre de marche | 179 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda NC750X 2016
Conclusion de vauli du 07/09/2016:
Yamaha MT-07 2020
Conclusion de vauli du 19/03/2020:
Avec sa boîte de vitesses à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), la NC750X est le modèle le plus cohérent de la gamme NC. Avec son pare-brise, ses longs débattements de suspension et le gain de confort qui en résulte, elle convient également pour les longs trajets et même les voyages. Pourquoi les débutants ne pourraient-ils pas profiter du confort et de la simplicité des voyages ? Le centre de gravité relativement bas permet aux pilotes inexpérimentés de ne pas avoir peur de la NC750X, qui semble beaucoup plus grande et plus imposante. Le moteur n'est certes pas trop sportif, mais le DCT, qui change les vitesses de manière extrêmement précise et facile à utiliser par simple pression sur un bouton ou de manière entièrement automatisée, fait vite oublier cela. Le compartiment pour casque sous le faux réservoir est particulièrement ingénieux.
La MT-07 est une magnifique machine de plaisir qui se laisse conduire de manière extrêmement sportive. Les freins sont très puissants et le moteur est actuellement de loin le plus agile de sa catégorie - et peut-être même plus. La maniabilité légère s'y prête parfaitement et le châssis fait un compromis compréhensible entre le confort et le sport - rappelant ainsi que la MT-07 bon marché doit aussi avoir beaucoup à offrir aux débutants. Seul le design, avec son phare halogène et sa fourche conventionnelle, est déjà assez démodé.
- très souple
- abordable
- faible consommation
- ne surprend personne
- boîte à double embrayage DCT
- modes de conduite réglables
- bons freins
- moteur faible
- limiteur de vitesse qui intervient tôt
- bicylindre au couple élevé
- réglage de la suspension bien réussi
- facile à conduire
- position de conduite agréable
- grand choix d'accessoires
- rapport qualité-prix adapté
- L'optique et le tableau de bord semblent déjà grisâtres
- les éléments de commande sur le guidon sont un peu bon marché
