Honda NSC Vision 110 2018 VS. Honda PCX125 2023
Honda NSC Vision 110 2018
Honda PCX125 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda NSC Vision 110 2018 |
Honda PCX125 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 2 |
| Soupapes | OHC | OHC |
| Refroidissement | Air | liquide |
| Cylindrée | 108 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 50 mm | 53,5 mm |
| Course | 55 mm | 55,5 mm |
| Puissance du moteur | 8,4 ch | 12,5 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8000 tr/min | 8750 tr/min |
| Couple | 8,9 Nm | 11,8 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 9,5 | 11,5 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Force centrifuge |
| Allumage | Digital, Transistor | Digital, Transistor |
| Transmission | Courroie | Courroie |
| Type de transmission | Variomatic | Variomatic |
| Système de carburant | Injection | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 63,5 degré | |
| Chasse | 83 mm | |
| Type de cadre | Double berceau | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 35 mm | 31 mm |
| Débattement | 89 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Marque | Freinage | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Tambour | Tambour |
| Diamètre | 130 mm | 130 mm |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 80 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 16 pouces | 14 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 90 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | 13 pouces |
| Longueur | 1845 mm | 1935 mm |
| Largeur | 670 mm | 740 mm |
| Hauteur | 1090 mm | 1105 mm |
| Empattement | 1255 mm | 1315 mm |
| Hauteur de selle | 760 mm | 764 mm |
| Poids en ordre de marche | 102 kg | 130 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 5,5 l | 8,1 l |
| Vitesse de pointe | 88 km/h | |
| Conformité au permis | A1 | A1 |
| Autonomie | 385 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 49 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,1 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le Vision a été conçu comme un "smart global scooter", c'est-à-dire que le scooter sera disponible partout dans le monde sous cette forme, avec de légères modifications spécifiques à chaque pays. L'un des avantages de ce concept est le grand nombre d'exemplaires produits par le Vision et le prix qui en résulte.
Le nouveau Honda PCX125 reste fidèle à sa ligne et se présente comme un compagnon fidèle avec lequel on peut se rendre sans souci au travail, à l'université ou à l'école. Grâce au moteur économique eSP+ et au système start-stop automatique intégré, la consommation et les nuisances sonores restent faibles - un vrai plus dans les villes hostiles aux véhicules à moteur thermique. Grâce à l'espace de rangement accru et au nouveau système Smart Key, il est également plus pratique que jamais. Si l'on recherche un scooter urbain stylé et de qualité japonaise, on ne peut en fait pas se tromper avec le nouveau Honda PCX125.
- Look rafraîchi
- praticité
- confort
- espace de rangement suffisant
- CBS
- freinage optimal
- maniabilité facile
- prix bas
- Peu de puissance
- relativement lent
- perte de confort sur le modèle 14 pouces
- moteur économique
- start-stop automatique
- système Smart Key
- espace de rangement suffisant pour le quotidien
- grande boîte à gants avec prise USB
- bonne protection contre le vent et les intempéries
- levier de frein arrière souple
- rétroviseurs montés bas
