Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 VS. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025
Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025
Évaluation
Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
VS.
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025
Comparaison des données techniques
Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025 |
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | OHC | OHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 1084 cm³ | 1084 cm³ |
| Alésage | 92 mm | 92 mm |
| Course | 81,5 mm | 81,5 mm |
| Puissance du moteur | 102 ch | 102 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 7500 tr/min |
| Couple | 112 Nm | 112 Nm |
| Tr/min au couple | 5500 tr/min | 5500 tr/min |
| Taux de compression | 10,5 | 10,5 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Transistor | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Double embrayage | Double embrayage |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Double berceau | Double berceau |
| Angle de tête de fourche | 63,5 degré | 62,5 degré |
| Chasse | 108 mm | 106 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 45 mm | 45 mm |
| Débattement | 150 mm | 210 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Pro-Link | Pro-Link |
| Marque | Showa | Showa |
| Débattement | 150 mm | 200 mm |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | Compression, Précharge, Détente |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | Hydraulique |
| Technologie | radial | radial, Onde |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 256 mm | 256 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie, Électronique moderne, Suspension | ABS, suspension à réglage électronique, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Anti-wheelie |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 18 pouces |
| Longueur | 2240 mm | 2330 mm |
| Largeur | 860 mm | 960 mm |
| Hauteur | 1340 mm | 1490 mm |
| Empattement | 1535 mm | 1570 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm | 835 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 249 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 20,4 l | 24,8 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Autonomie | 408 km | 516 km |
| Émissions combinées de CO2 | 116 g/km | 110 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km | 4,8 l/100 km |
| Hauteur de selle jusqu’à | 855 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 253 kg | |
| Équipement | ||
| Équipement | Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB, pare-brise réglable, Électronique moderne, Charge et alimentation, Connectivité, Éclairage, Pare-brise | Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivité, Feux de virage, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, pare-brise réglable |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2025
Conclusion de Poky du 07/09/2025:
De 2022 à 2025, la Honda NT1100 - bien qu'étant déjà une moto satisfaisante - a considérablement évolué. Tout en conservant le concept de base d'un Tourisme confortable, fiable et efficace, les nombreuses améliorations permettent à la nouvelle NT1100 d'être encore mieux équipée pour les longs voyages. La suspension semi-active, disponible pour la première fois, élargit énormément sa zone de confort et permet ainsi de prendre plus de plaisir à conduire tout en conservant, voire en améliorant, le confort. Ceux qui aimaient déjà le modèle 2022 vont adorer la version 2025.
La Honda Africa Twin Adventure Sports DCT avec une roue avant de 19" se révèle être une candidate idéale pour tous ceux qui souhaitent se rendre au travail tous les jours, mais qui ne veulent pas renoncer au plaisir de la balade après le travail et des excursions sur deux roues le week-end. Malgré sa taille et son poids important, l'Africa Twin se laisse facilement conduire dans le trafic urbain et utiliser pour des tours d'enduro. La variante DCT, en particulier, épargne la main des embrayages permanents et conduit à une plus grande sécurité.
- Performances moteur améliorées
- Suspension semi-active polyvalente
- Transmission DCT efficace
- Protection de premier ordre contre le vent et les intempéries
- Électronique modernisée
- Équipement pratique
- Packs d'accessoires en option
- Ergonomie optimisée
- Polyvalence
- Poids élevé du véhicule
- Garde au sol réduite
- Coloris limités
- Freinage moyen
- Turbulences au niveau du casque lorsque la bulle est en position haute et que le pilote est grand.
- Bonne protection contre les éléments
- Très agréable silence de fonctionnement pour les trajets pendulaires sur l'autoroute
- Bon contrôle de la moto malgré un poids élevé en raison de la hauteur de selle basse
- Moteur éprouvé avec maintenant encore plus de puissance
- Plus de feedback dans les mois les plus froids grâce à la nouvelle roue avant de 19 pouces
- Navigation en ville avec Google Maps sur Apple Car Play
- Apple CarPlay nécessite une connexion câblée
- concept de commande agaçant
- position d'assise inconfortable à long terme pour les pilotes de grande taille
- banquette un peu inconfortable
