Honda PCX125 2019 VS. Suzuki GSX-S125 2021
Honda PCX125 2019
Suzuki GSX-S125 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda PCX125 2019 |
Suzuki GSX-S125 2021 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 2 | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 124,9 cm³ | |
| Alésage | 52,4 mm | |
| Course | 57,9 mm | |
| Puissance du moteur | 11,7 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | |
| Couple | 12 Nm | |
| Tr/min au couple | 5000 tr/min | |
| Taux de compression | 11 | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Courroie | |
| Type de transmission | Variomatic | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Freins avant | ||
| Piston | Trois pistons | |
| Freins arrière | ||
| Type | Tambour | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 90 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | |
| Diamètre du pneu avant | 14 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 100 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 90 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 14 pouces | |
| Longueur | 1930 mm | |
| Largeur | 740 mm | |
| Hauteur | 1100 mm | |
| Empattement | 1315 mm | |
| Hauteur de selle | 760 mm | |
| Poids en ordre de marche | 130 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 8 l | |
| Conformité au permis | A1 | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda PCX125 2014
Conclusion de vauli du 12/10/2014:
Suzuki GSX-S125 2017
Conclusion de kot du 30/11/2017:
Le Honda PCX est un scooter typique de Honda : la qualité et la finition sont au rendez-vous, le design est moderne et le scooter compact obtient une bonne accélération dès l'arrêt avec moins de 12 CV. Même les technologies les plus modernes ne sont pas négligées : le système "Idling Stop" coupe le moteur à l'arrêt et permet d'économiser du carburant - certes très peu, mais l'idée écologique est déjà un bon pas en avant. Seul le châssis peu harmonieux ternit un peu le confort de conduite, mais le coffre à bagages se distingue à nouveau par ses valeurs pratiques en avalant un casque intégral. Ainsi, le prix, actuellement légèrement inférieur à 3000 euros en Allemagne et légèrement supérieur à 3000 euros en Autriche, est tout à fait correct.
La Suzuki GSX-S125 a l'air plus adulte que la GSX-R125 de construction identique. Elle est construite un peu plus large autour du réservoir et n'a pas non plus besoin de carénage pour une vitesse maximale d'environ 120 km/h. Techniquement, elle est identique à la GSX-R, mais elle est plus amusante grâce à son guidon plus haut et plus large et à sa position de conduite plus droite. Un wheelie se fait assez facilement, on peut donc volontiers renoncer à quelques km/h de vitesse de pointe.
- design futuriste
- moteur agile
- accélération rapide
- système start-stop
- coffre à bagages adapté
- qualité de fabrication élevée
- hauteur de selle basse
- système de freinage combiné
- châssis peu harmonieux
- peu de protection contre le vent
- faible poids
- forte accélération pour 15 CV
- vitesse de pointe de 125 km/h
- compatible wheelie
- phares LED
- écran d'information
- Les freins pourraient être plus puissants
- plus de sensation pour la roue avant est souhaitable
