Honda PCX125 2022 VS. Honda ADV350 2023
Honda PCX125 2022
Honda ADV350 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda PCX125 2022 |
Honda ADV350 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 2 | |
| Soupapes | OHC | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 125 cm³ | |
| Alésage | 53,5 mm | |
| Course | 55,5 mm | |
| Puissance du moteur | 12,5 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | |
| Couple | 11,8 Nm | |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | |
| Taux de compression | 11,5 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Courroie | |
| Type de transmission | Variomatic | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Double berceau | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | |
| Diamètre | 31 mm | |
| Débattement | 89 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Double amortisseur | |
| Débattement | 95 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 220 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Tambour | |
| Diamètre | 130 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 14 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 13 pouces | |
| Longueur | 1935 mm | |
| Largeur | 740 mm | |
| Hauteur | 1105 mm | |
| Empattement | 1315 mm | |
| Hauteur de selle | 764 mm | |
| Poids en ordre de marche | 130 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 8,1 l | |
| Conformité au permis | A1 | |
| Autonomie | 385 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 49 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,1 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le nouveau Honda PCX125 reste fidèle à sa ligne et se présente comme un compagnon fidèle avec lequel on peut se rendre sans souci au travail, à l'université ou à l'école. Grâce au moteur économique eSP+ et au système start-stop automatique intégré, la consommation et les nuisances sonores restent faibles - un vrai plus dans les villes hostiles aux véhicules à moteur thermique. Grâce à l'espace de rangement accru et au nouveau système Smart Key, il est également plus pratique que jamais. Si l'on recherche un scooter urbain stylé et de qualité japonaise, on ne peut en fait pas se tromper avec le nouveau Honda PCX125.
Lorsqu'un nouveau modèle est basé sur un véhicule déjà connu, une comparaison directe est inévitable. Avec le nouvel ADV350, il s'est avéré que Honda a réussi à mettre sur pied un nouveau concept. Grâce à des composants de châssis de haute qualité et à une position d'assise orientée vers la conduite, ce scooter de classe moyenne se laisse conduire de manière étonnamment amusante et agile dans la vie quotidienne et invite même à faire un petit tour sur la route de campagne après le travail. L'espace de rangement et le confort sont au rendez-vous - si vous cherchez un compagnon extraverti mais charmant pour le quotidien, vous devriez jeter un coup d'œil au nouveau Honda ADV350 !
- moteur économique
- start-stop automatique
- système Smart Key
- espace de rangement suffisant pour le quotidien
- grande boîte à gants avec prise USB
- bonne protection contre le vent et les intempéries
- levier de frein arrière souple
- rétroviseurs montés bas
- moteur pétillant
- châssis de haute qualité
- position assise confortable
- performance de conduite agile et sûre
- bonnes caractéristiques / options
- beaucoup d'espace de rangement
- look frappant
- accessoires judicieux
- Pare-brise non réglable pendant la conduite
- faible protection des jambes contre le vent
- point de pression des freins clairement défini souhaitable
