Honda SH300i 2019 VS. Honda CB500X 2019
Honda SH300i 2019
Honda CB500X 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda SH300i 2019 |
Honda CB500X 2019 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 279,1 cm³ | |
| Alésage | 72 mm | |
| Course | 68,5 mm | |
| Puissance du moteur | 26 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | |
| Couple | 25,5 Nm | |
| Tr/min au couple | 5000 tr/min | |
| Taux de compression | 10,5 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Courroie | |
| Type de transmission | Variomatic | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré | |
| Chasse | 98 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | |
| Diamètre | 35 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Unit Swing | |
| Amortisseur | Double amortisseur | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 256 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 16 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 130 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | |
| Longueur | 2130 mm | |
| Largeur | 730 mm | |
| Hauteur | 1195 mm | |
| Empattement | 1440 mm | |
| Hauteur de selle | 805 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 169 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 9,1 l | |
| Conformité au permis | A2 | |
| Équipement | ||
| Équipement | Top case | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda SH300i 2015
Conclusion de vauli du 10/07/2015:
Le nouveau SH300i se présente à nouveau comme un scooter à grandes roues pratique et étonnamment sportif, mais il fait presque tout mieux que son prédécesseur. On supportera tout à fait que la puissance et le couple baissent de manière marginale si l'on entend que le milieu du régime offre ainsi un peu plus de punch. De toute façon, on ne le sentira guère, il n'y avait absolument pas besoin d'agir sur les talents sportifs du SH300i. En revanche, l'espace de rangement l'est, car un casque intégral de taille normale peut désormais être placé sous la selle. Des caractéristiques de confort supplémentaires comme le système Honda Smart Key, qui permet de laisser la clé de contact dans la poche, ainsi qu'une prise de courant de 12 volts sous la selle rendent le SH300i encore plus intéressant. Enfin, l'esthétique a été améliorée, grâce à l'éclairage entièrement à LED, il semble désormais plus sportif sans pour autant faire fuir les habitués.
L'A2 polyvalente de Honda a évolué de manière positive ! Des composants tels que les freins et le châssis ont été sensiblement améliorés, tandis que les nouvelles peintures et la nouvelle signature lumineuse sont un signe clair de l'arrivée du millésime 2022. S'asseoir et partir est la devise ici, car grâce à la performance de conduite simple et à l'ergonomie accessible, on se sent déjà à l'aise après quelques mètres sur cette moto d'aventure de 48 CV. Que l'on soit jeune ou moins jeune, la CB500X trouve sa place pour tout le monde !
- moteur sportif et économique
- position de conduite confortable
- accès bas
- ABS de série
- système Honda Smart-Key
- bons freins
- espace de rangement agrandi sous la selle
- tableau de bord complet
- performance de conduite stable
- prise 12 volts sous la selle
- pour beaucoup, un aspect encore trop cordial
- fort vent de face à vitesse d'autoroute
- ergonomie confortable
- faible consommation
- moteur silencieux
- boîte de vitesses douce comme du beurre et embrayage souple
- performance de conduite intuitive
- accessibilité
- nombreux accessoires disponibles d'usine
- Pare-brise réglable uniquement avec un outil
- le point de pression du frein pourrait être plus clairement défini
