Honda SH300i 2020 VS. Honda Integra 2017
Honda SH300i 2020
Honda Integra 2017
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda SH300i 2020 |
Honda Integra 2017 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 279,1 cc | 745 cc |
| Alésage | 72 mm | 77 mm |
| Course | 68,5 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 26 ch | 55 ch |
| T/min à puissance nominale | 7500 T/min | 6250 T/min |
| Couple | 25,5 Nm | 68 Nm |
| T/min à couple | 5000 T/min | 4750 T/min |
| Taux de compression | 10,5 | 10,7 |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Centrifuge | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Digital, Transistor | Digital, Transistor |
| Propulsion | Courroie | Chaîne |
| Transmission | Variomatique | Transmission à double embrayage |
| Conception de moteur | En ligne | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré | |
| Chasse | 98 mm | |
| Conception de châssis | Pont, Trellis | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 35 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Swing unité | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Redirection | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 256 mm | |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 16 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 130 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 17 Po |
| Longueur | 2130 mm | 2195 mm |
| Largeur | 730 mm | 810 mm |
| Hauteur | 1195 mm | 1440 mm |
| Empattement | 1440 mm | 1525 mm |
| Hauteur de selle à vide | 805 mm | 790 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 169 kg | 237 kg |
| Capacité utile du réservoir | 9,1 l | 14,1 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Topcase | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda SH300i 2015
Conclusion de vauli du 10/07/2015:
Honda Integra 2016
Conclusion de kot du 23/03/2016:
Le nouveau SH300i se présente à nouveau comme un scooter à grandes roues pratique et étonnamment sportif, mais il fait presque tout mieux que son prédécesseur. On supportera tout à fait que la puissance et le couple baissent de manière marginale si l'on entend que le milieu du régime offre ainsi un peu plus de punch. De toute façon, on ne le sentira guère, il n'y avait absolument pas besoin d'agir sur les talents sportifs du SH300i. En revanche, l'espace de rangement l'est, car un casque intégral de taille normale peut désormais être placé sous la selle. Des caractéristiques de confort supplémentaires comme le système Honda Smart Key, qui permet de laisser la clé de contact dans la poche, ainsi qu'une prise de courant de 12 volts sous la selle rendent le SH300i encore plus intéressant. Enfin, l'esthétique a été améliorée, grâce à l'éclairage entièrement à LED, il semble désormais plus sportif sans pour autant faire fuir les habitués.
Il y aura toujours des sceptiques et des critiques, mais l'Integra de Honda est et reste un hybride judicieux entre scooter et moto, le scooter dominant visuellement et la moto techniquement. Avec 4 modes "automatiques" différents, il n'est presque plus nécessaire d'intervenir soi-même dans le déroulement du changement de vitesse, car le système fait à 95% ce que l'on ferait soi-même. Les freins et le châssis ont été revalorisés, tout comme les caractéristiques / options et l'impression générale de qualité. Seul l'ABS intégral a été supprimé.
- moteur sportif et économique
- position de conduite confortable
- accès bas
- ABS de série
- système Honda Smart-Key
- bons freins
- espace de rangement agrandi sous la selle
- tableau de bord complet
- performance de conduite stable
- prise 12 volts sous la selle
- pour beaucoup, un aspect encore trop cordial
- fort vent de face à vitesse d'autoroute
- finition soignée
- standard de qualité élevé
- 5 modes DCT au total
- freins puissants
- fourche ferme
- Image de "scooter"
- pas de compartiment de rangement de 22 l
- pas d'ABS intégral
