Honda X-ADV 2018 VS. BMW F 800 GS 2018
Honda X-ADV 2018
BMW F 800 GS 2018
Évaluation
Honda X-ADV 2018
VS.
BMW F 800 GS 2018
Comparaison des données techniques
Honda X-ADV 2018 |
BMW F 800 GS 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 745 cm³ | |
| Alésage | 77 mm | |
| Course | 80 mm | |
| Puissance du moteur | 55 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 6250 tr/min | |
| Couple | 68 Nm | |
| Tr/min au couple | 4750 tr/min | |
| Taux de compression | 10,7 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Alésage du papillon | 36 mm | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Chaîne | |
| Type de transmission | Double embrayage | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Tube double, Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré | |
| Chasse | 104 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 154 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 310 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 15 pouces | |
| Longueur | 2245 mm | |
| Largeur | 910 mm | |
| Hauteur | 1375 mm | |
| Empattement | 1590 mm | |
| Hauteur de selle | 820 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 238 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 13,1 l | |
| Conformité au permis | A | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Honda l'a encore fait. Le nouveau X-ADV continue de se présenter comme un outil de travail polyvalent, capable d'attirer de nombreux regards. Des améliorations ont été apportées aux bons endroits pour le rendre plus accessible, plus pratique, mais aussi plus noble. Certes, il attirera toujours les sceptiques par son concept extravagant, mais les fiers propriétaires ne jurent que par lui et peuvent profiter de milliers de kilomètres en selle.
La nouvelle BMW F800GS convainc en tant que moto d'aventure polyvalente avec une maniabilité équilibrée, un moteur puissant et une accessibilité pour les débutants. Elle offre à la fois plaisir de conduire et confort et constitue un choix à part entière pour les fans de tout-terrain.
- Véritable polyvalent
- Chaîne cinématique améliorée
- Sonorité puissante
- Plus accessible que son prédécesseur
- Confort élevé
- Sensation sublime en selle
- Marchepieds un peu trop étroits
- transmission par chaîne pour scooter/aventure nécessitant beaucoup d'entretien
- apparence extravertie pas pour tout le monde
- maniement harmonieux
- moteur adapté à la pratique
- configuration équilibrée
- hauteur de selle basse
- polyvalent
- adapté aux débutants mais pas ennuyeux pour autant
- nombreuses possibilités d'adaptation
- équilibre entre confort et dynamisme
- liberté de mouvement limitée avec les selles de faible hauteur
- les freins se fatiguent en cas de sollicitation extrême
- les pilotes sportifs manquent un peu de dynamisme
