Honda X-ADV 2026 VS. Honda PCX125 2025
Honda X-ADV 2026
Honda PCX125 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Honda X-ADV 2026 |
Honda PCX125 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 2 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Commande de soupapres | OHC | OHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 745 cc | 125 cc |
| Alésage | 77 mm | 53,5 mm |
| Course | 80 mm | 55,5 mm |
| Puissance nominale | 59 ch | 13 ch |
| T/min à puissance nominale | 6750 T/min | 8750 T/min |
| Couple | 69 Nm | 11,7 Nm |
| T/min à couple | 4750 T/min | 6500 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 36 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Centrifuge |
| Allumage | Digital, Transistor | Digital, Transistor |
| Propulsion | Chaîne | Courroie |
| Transmission | Transmission à double embrayage | Variomatique |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Pont, Trellis | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 63 Degré | 26,5 Degré |
| Chasse | 104 mm | 80 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 41 mm | 31 mm |
| Débattement | 154 mm | 89 mm |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Swing unité |
| Matériel | Aluminium | Aluminium |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Stereo absorbeur |
| Assimilation | Pro-Link | |
| Débattement | 150 mm | 95 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Monobras |
| Diamètre | 296 mm | 220 mm |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Actionnement | hydraulique | hydraulique |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 220 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 14 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 15 Po | 13 Po |
| Longueur | 2215 mm | 1935 mm |
| Largeur | 940 mm | 740 mm |
| Hauteur | 1370 mm | 1125 mm |
| Empattement | 1590 mm | 1315 mm |
| Hauteur de selle à vide | 820 mm | 763 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 236 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 13,2 l | 8,1 l |
| Classes de permis de conduire | A | A1 |
| Autonomie | 366 km | 385 km |
| Émissions combinées de CO2 | 85 g/km | 49 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,6 l/100 km | 2,1 l/100 km |
| Garde au sol | 135 km | |
| Poids à vide en ordre de marche | 133 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Prise USB-C | Système Keyless, Feux LED, Prise USB-C |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Honda X-ADV 2025 n'est ni un scooter, ni une moto, ni une moto d'aventure - et c'est précisément pour cela qu'elle est si passionnante. Elle réunit les mondes du pratique et de l'émotionnel. Ceux qui n'ont pas assez roulé jusqu'à présent, parce que tout était trop compliqué, obtiennent ici un véhicule qui donne envie de rouler. Elle réussit de manière fascinante à faire le grand écart entre le quotidien, le tourisme et l'aventure.
Le nouveau Honda PCX125 reste fidèle à sa ligne et se présente comme un compagnon fidèle avec lequel on peut se rendre sans souci au travail, à l'université ou à l'école. Grâce au moteur économique eSP+ et au système start-stop automatique intégré, la consommation et les nuisances sonores restent faibles - un vrai plus dans les villes hostiles aux véhicules à moteur thermique. Grâce à l'espace de rangement accru et au nouveau système Smart Key, il est également plus pratique que jamais. Si l'on recherche un scooter urbain stylé et de qualité japonaise, on ne peut en fait pas se tromper avec le nouveau Honda PCX125.
- Type de transmission DCT intuitive
- confort de conduite élevé
- suspension robuste
- polyvalence au quotidien
- finition haut de gamme
- espace de rangement scooter avec performances moto
- équipement électronique pratique
- accès élevé
- entrejambe large
- relativement lourd, position assise trop inactive sur les longs tours.
- moteur économique
- start-stop automatique
- système Smart Key
- espace de rangement suffisant pour le quotidien
- grande boîte à gants avec prise USB
- bonne protection contre le vent et les intempéries
- levier de frein arrière souple
- rétroviseurs montés bas
