Husqvarna Vitpilen 701 2019 VS. Ducati Scrambler Icon 2020
Husqvarna Vitpilen 701 2019
Ducati Scrambler Icon 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Husqvarna Vitpilen 701 2019 |
Ducati Scrambler Icon 2020 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 2 |
| Soupapes | Culbuteur, OHC | Desmodromique |
| Refroidissement | liquide | Air |
| Cylindrée | 693 cm³ | 803 cm³ |
| Alésage | 105 mm | 88 mm |
| Course | 80 mm | 66 mm |
| Puissance du moteur | 75 ch | 73 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | 8250 tr/min |
| Couple | 72 Nm | 67 Nm |
| Tr/min au couple | 6750 tr/min | 5750 tr/min |
| Taux de compression | 12,8 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 50 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Type de moteur | V | |
| Degrés | 90 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | 66 degré |
| Chasse | 109 mm | 112 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Kayaba |
| Diamètre | 43 mm | 41 mm |
| Débattement | 135 mm | 150 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | Timonerie |
| Marque | WP | Kayaba |
| Débattement | 135 mm | 150 mm |
| Matériau | Aluminium | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 320 mm | 330 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Brembo | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 245 mm |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 18 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1434 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle | 830 mm | 790 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 157 kg | 189 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 12 l | 13,5 l |
| Conformité au permis | A | A |
| Longueur | 2100 mm | |
| Largeur | 855 mm | |
| Hauteur | 1150 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 173 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Husqvarna Vitpilen 701 2019
Conclusion de vauli du 05/06/2019:
Ducati Scrambler Icon 2021
Conclusion de vauli du 09/07/2021:
La Husqvarna Vitpilen 701 est toujours une référence parmi les motos légères et souples en raison de ses caractéristiques inégalées. Son allure est unique et la technique qui se cache sous son joli design n'a rien à envier aux autres. La combinaison des 75 ch du fameux monocylindre et d'un Quickshifter au passage des vitesses exceptionnel procure un plaisir fou sur la route. Le moteur a toutefois besoin de vitesse et la position de conduite ne plaira pas à tout le monde. La Husqvarna Vitpilen 701 est donc une moto avec laquelle il faut se sentir totalement à l'aise. Si l'on y parvient, le plaisir est garanti.
Alors que les nombreux genres de motos se confondent et se superposent de plus en plus, la Ducati Scrambler Icon est vraiment le scrambler simple et robuste que son nom promet. Le large guidon permet un maniement incroyablement simple, on pardonne donc rapidement le fait que la fourche ne soit pas réglable sur le châssis orienté confort, l'amortisseur l'étant au moins en détente et en précontrainte de ressort. On lui pardonne également le fait que le simple disque avant nécessite une force manuelle assez importante, mais un ABS en virage est tout de même monté de série, ce qui est très louable. Mais le reste des caractéristiques / options correspond à nouveau au style minimaliste, qui est peut-être même un peu exagéré en ce qui concerne les tableaux de bord LCD (obsolètes). Mais dans l'ensemble, la Scrambler Icon convainc surtout par son look réussi qui, même à l'arrêt, transmet ce dont il s'agit : un style de vie plutôt qu'un style de conduite !
- design fantastique
- moteur puissant
- quickshifter avec fonction blipper
- châssis de haute qualité
- position de conduite sportive
- poids réduit
- position assise inconfortable
- doit être conduite au-delà de 3000 tours
- plutôt inconfortable sur les longs trajets
- moteur V2 Ducati classique avec refroidissement par air
- position de conduite confortable
- maniement facile
- ABS en virage de série
- magnifique look de scrambler
- tableau de bord peu lisible
- pas tout à fait bon marché
