Indian Challenger Limited 2023 VS. Indian Challenger Limited 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Indian Challenger Limited 2023 |
Indian Challenger Limited 2020 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | |
| Degrés | 60 | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 1768 cm³ | |
| Alésage | 108 mm | |
| Course | 96,5 mm | |
| Puissance du moteur | 122 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 5500 tr/min | |
| Couple | 178 Nm | |
| Tr/min au couple | 3800 tr/min | |
| Taux de compression | 11 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Courroie | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | |
| Chasse | 150 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 130 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 114 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 298 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 130 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 60 % | |
| Diamètre du pneu avant | 19 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | |
| Longueur | 2501 mm | |
| Empattement | 1668 mm | |
| Hauteur de selle | 672 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 365 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 22,7 l | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED | |
Points forts et points faibles
Indian cultive la tradition tout en essayant d'innover. La Challenger Limited se reconnaît déjà à son carénage un peu plus anguleux comme une édition moderne d'une pelleteuse classique. Le moteur est vraiment puissant avec 122 ch et un couple de 178 Nm et le châssis confortable supporte non seulement les gros chocs, mais aussi une allure plus sportive. Seul le frein s'accroche bien, mais il faut beaucoup de force manuelle pour ralentir les presque 400 kilos prêts à rouler à vive allure. Le pare-brise à réglage électrique de la hauteur est génial et transforme la pelleteuse Challenger en Challenger Tourer !
- Moteur puissant avec du caractère
- beaucoup de confort
- châssis stable
- nombreux équipements
- ABS en virage
- contrôle de traction
- trois modes de conduite
- Le frein nécessite beaucoup de force manuelle
- poids élevé
- prix élevé