Indian Scout 2021 VS. Indian Springfield 2021
Indian Scout 2021
Indian Springfield 2021
Évaluation
Indian Scout 2021
VS.
Indian Springfield 2021
Comparaison des données techniques
Indian Scout 2021 |
Indian Springfield 2021 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | V |
| Degré | 60 | 49 |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Air |
| Cylindrée | 1133 cc | 1811 cc |
| Alésage | 99 mm | 101 mm |
| Course | 74 mm | 113 mm |
| Puissance nominale | 100 ch | |
| T/min à puissance nominale | 8100 T/min | |
| Couple | 98 Nm | 151 Nm |
| T/min à couple | 5900 T/min | 3000 T/min |
| Taux de compression | 10,7 | 9,5 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Angle de tête de fourche | 61 Degré | 65 Degré |
| Chasse | 120 mm | 133 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 41 mm | 46 mm |
| Débattement | 120 mm | 119 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 76 mm | 114 mm |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 298 mm | 300 mm |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 298 mm | 300 mm |
| Pistons | 1 piston | 2 pistons |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 16 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 16 Po |
| Longueur | 2324 mm | 2583 mm |
| Empattement | 1575 mm | 1701 mm |
| Hauteur de selle à vide | 676 mm | 660 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 254 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 12,5 l | 20,8 l |
| Hauteur | 1442 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 379 kg | |
| Bruit stationnaire | 96 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Conduire un cruiser, c'est facile ! C'est sous ce slogan qu'Indian devrait vendre la Scout, car elle montre que les cruisers américains cools ne sont pas forcément difficiles ou compliqués à utiliser. Au quotidien, elle se révèle être une compagne sans stress et surprend par sa sportivité et son V2 très poussif. Si elle avait un peu plus de caractère, elle serait parfaite.
Le confort de voyage élevé, l'esthétique superbe combinée à une bonne sonorité font de l'Indian un bijou avec une valeur d'usage élevée. Le bon châssis, combiné à l'angle d'inclinaison maximum et au moteur élastique, permet de faire des randonnées à moto qui font chaud au cœur.
- moteur vif
- performance de conduite simple
- hauteur de selle basse
- convient bien aux petits conducteurs
- compagnon agréable au quotidien
- look classique
- Le moteur manque de caractère
- Moteur élastique avec de bonnes manières
- angle d'inclinaison maximum très correct par rapport à la catégorie
- châssis stable permettant un rythme de croisière rapide
- nombreux détails de haute qualité
- Pour les amateurs de cruisers, le châssis pourrait être un peu trop ferme sur les plaques d'égout.
