Indian Scout 2021 VS. Indian Super Chief Limited 2023
Indian Scout 2021
Indian Super Chief Limited 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Indian Scout 2021 |
Indian Super Chief Limited 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | |
| Degrés | 60 | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 1133 cm³ | 1890 cm³ |
| Alésage | 99 mm | 103,2 mm |
| Course | 74 mm | 113 mm |
| Puissance du moteur | 100 ch | 88 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8100 tr/min | |
| Couple | 98 Nm | 162 Nm |
| Tr/min au couple | 5900 tr/min | 3200 tr/min |
| Taux de compression | 10,7 | 11 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Courroie | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Angle de tête de fourche | 61 Degré | 29 Degré |
| Chasse | 120 mm | 131,5 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | 132 mm |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Double amortisseur | Double amortisseur |
| Débattement | 76 mm | 75 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 298 mm | 300 mm |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 298 mm | 300 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS, Modes de conduite |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre du pneu avant | 16 pouces | 16 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | 65 % |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | 16 pouces |
| Longueur | 2324 mm | 2286 mm |
| Empattement | 1575 mm | 1626 mm |
| Hauteur de selle | 676 mm | 665 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 254 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 12,5 l | 15,1 l |
| Largeur | 1079 mm | |
| Hauteur | 1203 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 335 kg | |
| Autonomie | 279 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 129 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 5,4 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Indian Super Chief Limited 2021
Conclusion de Poky du 01/07/2021:
Conduire un cruiser, c'est facile ! C'est sous ce slogan qu'Indian devrait vendre la Scout, car elle montre que les cruisers américains cools ne sont pas forcément difficiles ou compliqués à utiliser. Au quotidien, elle se révèle être une compagne sans stress et surprend par sa sportivité et son V2 très poussif. Si elle avait un peu plus de caractère, elle serait parfaite.
Un V2 américain comme on les aime, moulé dans une magnifique enveloppe - l'Indian Super Chief Limited est un vrai régal. Le cruiser à l'état pur, avec un look classique et des vertus classiques. Ceux qui s'attendent à des records de distance de freinage, de vitesse ou d'inclinaison se sont bien sûr trompés de bateau. Tous les autres vivront des moments de bonheur en selle. Le pare-brise et les sacoches latérales en font un véritable outil de voyage, qui se transforme aussi en cruiser minimaliste en un clin d'œil. Le prix est raisonnable, mais la Super Chief n'est pas encore une bonne affaire.
- moteur vif
- performance de conduite simple
- hauteur de selle basse
- convient bien aux petits conducteurs
- compagnon agréable au quotidien
- look classique
- Le moteur manque de caractère
- Finition de qualité
- couple énorme
- modes bien échelonnés
- pare-brise amovible et sacoches de selle de série
- faible consommation
- position de conduite détendue
- suffisamment d'espace et de puissance pour une utilisation à deux.
- Frein avant sous-dimensionné
- peu d'amortissement à l'arrière
- prix élevé
