Indian Scout Bobber Twenty 2020 VS. Harley-Davidson Nightster 2022
Indian Scout Bobber Twenty 2020
Harley-Davidson Nightster 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Indian Scout Bobber Twenty 2020 |
Harley-Davidson Nightster 2022 |
|
|
|
|
|
| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | V | |
| Degrés | 60 | |
| Cylindres | 2 | |
| Temps | 4 temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 1133 cm³ | |
| Alésage | 99 mm | |
| Course | 74 mm | |
| Puissance du moteur | 100 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 8100 tr/min | |
| Couple | 98 Nm | |
| Tr/min au couple | 5900 tr/min | |
| Taux de compression | 10,7 | |
| Système de carburant | Injection | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Transmission | Courroie | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Angle de tête de fourche | 61 Degré | |
| Chasse | 120 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | |
| Diamètre | 41 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Double amortisseur | |
| Débattement | 50 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | |
| Diamètre | 298 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Diamètre | 298 mm | |
| Piston | Piston unique | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 130 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 90 % | |
| Diamètre du pneu avant | 16 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 80 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 16 pouces | |
| Longueur | 2222 mm | |
| Empattement | 1575 mm | |
| Hauteur de selle | 709 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 256 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 12,5 l | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Elle a l'air féroce, mais en réalité, elle est parfaitement docile. La Scout Bobber Twenty est probablement l'Indian Scout la plus agressive visuellement, mais elle conserve toutes ses vertus au quotidien. Avec son guidon haut, elle donne une grande confiance et un sentiment de contrôle. Seule la mauvaise protection contre les éclaboussures due aux garde-boue courts (très cool, il est vrai) est gênante si l'on roule par mauvais temps.
Confort sur les longs trajets, plaisir sur les routes sinueuses et maniabilité : je me suis tout de suite senti à l'aise sur la nouvelle Harley-Davidson Nightster. Avec elle, on peut aussi bien prendre les virages à toute vitesse que cruiser en toute décontraction - avec un moteur qui est puissant mais pas intimidant. Dans la version moderne du Sportster, j'apprécie la présence d'un contrôle de traction, d'un embrayage antichoc et de différents modes de conduite. Le Nightster me donne une vraie sensation de Harley, mais un peu moins agitée par rapport à ses prédécesseurs. Pour mon voyage en Californie, elle était exactement le bon choix.
- moteur vif
- performance de conduite facile
- hauteur de selle basse
- look cool
- compagnon agréable au quotidien
- Moteur manquant de caractère
- mauvaise protection contre les projections en cas de mauvais temps
- pneu arrière 150 visuellement faible
- Maniabilité facile
- confort sur les longues distances
- nombreuses caractéristiques / options avec modes de conduite, contrôle de traction, embrayage anti-hopping et plus encore
- look Sportster chic & moderne
- réservoir relativement petit
- système Keyless uniquement pour l'allumage, pas pour la serrure du guidon et le réservoir
- châssis arrière pas très confortable sur les grosses inégalités de la route
