Indian Scout Rogue 2024 VS. Zero SR/S 2025
Indian Scout Rogue 2024
Zero SR/S 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
Indian Scout Rogue 2024 |
Zero SR/S 2025 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | Électro |
| Degré | 60 | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 1133 cc | |
| Alésage | 99 mm | |
| Course | 74 mm | |
| Puissance nominale | 94 ch | 47 ch |
| T/min à puissance nominale | 8000 T/min | 5000 T/min |
| Couple | 97 Nm | 190 Nm |
| T/min à couple | 5600 T/min | |
| Taux de compression | 10,7 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Courroie | Courroie |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Angle de tête de fourche | 61 Degré | 24,5 Degré |
| Chasse | 120 mm | 94 mm |
| Conception de châssis | Trellis | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Diamètre | 41 mm | 43 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | |
| Possibilité de réglage | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 51 mm | 140 mm |
| Matériel | Aluminium | |
| Marque | Showa | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 298 mm | 320 mm |
| Pistons | 2 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Marque | J.Juan | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 298 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | J.Juan | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS, Anti-slip règlement, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle du couple de traînée du moteur, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 60 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 180 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 55 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 17 Po |
| Longueur | 2274 mm | |
| Largeur | 995 mm | |
| Hauteur | 1181 mm | |
| Empattement | 1576 mm | 1450 mm |
| Hauteur de selle à vide | 649 mm | 787 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 241 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 250 kg | 235 kg |
| Capacité utile du réservoir | 12,5 l | |
| Charge utile | 219 kg | |
| Vitesse maximale | 200 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Autonomie | 275 km | |
| Performance de la batterie (kilowattheures kWh) | 17,3 kWh | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Indian Scout Rogue 2023
Conclusion de Poky du 24/06/2023:
Zero SR/S 2022
Conclusion de Poky du 17/04/2022:
Ce vaurien, qui a fait son entrée dans le line-up des modèles en 2022, fera le bonheur des fans de cruiser de la vieille école. Un vélo avec un moteur puissant et sans trop de chichis. Le look cool et minimaliste se paie toutefois par de petites restrictions fonctionnelles qui ne dérangeront pas les vrais passionnés.
La Zero SR/S est une alternative passionnante sur le marché du tourisme sportif pour tous ceux qui sont passionnés par les nouvelles technologies. Dans la pratique, on apprécie l'accélération incroyable et la conduite sans effort de la SR/S. Ceux qui souhaitent faire d'autres randonnées devraient bien planifier leur itinéraire et éviter les vitesses élevées en continu. Rien ne s'oppose alors à un plaisir durable.
- moteur poussif
- aspect discret et raffiné
- réduit à l'essentiel
- Angle d'inclinaison maximum limité, typique de la catégorie
- amortisseurs arrière sous-dimensionnés
- accélération irréelle
- nombreuses possibilités de réglages
- châssis entièrement réglable
- Finition en partie inférieure à ce que l'on pourrait attendre pour le prix
- autonomie limitée à vitesse d'autoroute
- poids relativement élevé
