Indian Scout Sixty 2018 VS. Triumph Bonneville Speedmaster 2023
Indian Scout Sixty 2018
Triumph Bonneville Speedmaster 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Indian Scout Sixty 2018 |
Triumph Bonneville Speedmaster 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 999 cc | 1200 cc |
| Alésage | 93 mm | 97,6 mm |
| Course | 73 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 78 ch | 78 ch |
| T/min à puissance nominale | 7300 T/min | 6100 T/min |
| Couple | 89 Nm | 106 Nm |
| T/min à couple | 5600 T/min | 4000 T/min |
| Propulsion | Courroie | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Conception de moteur | En ligne avec manetons | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Taux de compression | 10 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | |
| Angle de tête de fourche | 64,7 Degré | |
| Chasse | 91,4 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Diamètre | 310 mm | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Brembo | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Diamètre | 255 mm | |
| Assimilation | Flottant | |
| Marque | Nissin | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 16 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 16 Po |
| Longueur | 2311 mm | 2225 mm |
| Largeur | 880 mm | 910 mm |
| Hauteur | 1207 mm | 1055 mm |
| Empattement | 1562 mm | 1500 mm |
| Hauteur de selle à vide | 643 mm | 705 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 246 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 256 kg | 263 kg |
| Capacité utile du réservoir | 12,5 l | 12 l |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Autonomie | 260 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 105 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,6 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Cruiser très charismatique et fringant avec un moteur élastique et un bon amortissement de la roue arrière.
La Speedmaster mise sur le calme avec du caractère : elle pousse avec force dès les bas régimes, reste impeccablement stable et transforme les kilomètres en un exercice de sérénité. L'ergonomie détend les épaules et le dos, la selle soutient sans fatiguer et la réponse à l'accélération est linéaire, précise, jamais nerveuse. Sur l'autoroute, elle semble sûre et silencieuse ; sur les routes de campagne ouvertes, elle invite à s'écouler avec des lignes propres au lieu de forcer le rythme. L'électronique intervient discrètement et le régulateur de vitesse apporte ce plus de confort qui fait la différence lors des longues journées. Pas de gestes héroïques - mais plutôt le plaisir durable de voyager avec un pouls calme et une autorité mécanique.
- Look robuste
- suspension avec suffisamment de débattement
- bon freinage chopper
- moteur avec une très large plage de régime utilisable
- Moment propice au freinage en position inclinée
- grand confort sur longue distance avec ergonomie soutenante
- ligne droite et trajectoire très stables
- braquage facile et prévisible
- traction puissante depuis la cave
- électronique discrète et efficace, y compris contrôle de traction en fonction de l'inclinaison et régulateur de vitesse
- hauteur de selle basse avec position sûre
- Repose-pieds très bas, pose précoce dans les virages
- son moins charismatique que celui du Bobber
- poids perceptible lors des manœuvres
- réserves dynamiques limitées à vitesse rapide sur route.
