Indian Springfield 2021 VS. Triumph America 2017
Indian Springfield 2021
Triumph America 2017
Évaluation
Indian Springfield 2021
VS.
Triumph America 2017
Comparaison des données techniques
Indian Springfield 2021 |
Triumph America 2017 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | |
| Degré | 49 | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Réfroidissement | Air | Air |
| Cylindrée | 1811 cc | 865 cc |
| Alésage | 101 mm | 90 mm |
| Course | 113 mm | 68 mm |
| Couple | 151 Nm | 72 Nm |
| T/min à couple | 3000 T/min | 3300 T/min |
| Taux de compression | 9,5 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Courroie | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 5 |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Puissance nominale | 61 ch | |
| T/min à puissance nominale | 6800 T/min | |
| CHASSIS | ||
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | |
| Chasse | 133 mm | |
| Châssis | Acier | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 46 mm | |
| Débattement | 119 mm | |
| Marque | Kayaba | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Débattement | 114 mm | |
| Marque | Kayaba | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | |
| Diamètre | 300 mm | |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 300 mm | |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 170 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 15 Po |
| Longueur | 2583 mm | 2420 mm |
| Hauteur | 1442 mm | 1141 mm |
| Empattement | 1701 mm | 1617 mm |
| Hauteur de selle à vide | 660 mm | 690 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 379 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 20,8 l | |
| Bruit stationnaire | 96 dB | |
| Largeur | 821 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche | 250 kg | |
| Classes de permis de conduire | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le confort de voyage élevé, l'esthétique superbe combinée à une bonne sonorité font de l'Indian un bijou avec une valeur d'usage élevée. Le bon châssis, combiné à l'angle d'inclinaison maximum et au moteur élastique, permet de faire des randonnées à moto qui font chaud au cœur.
Dans l'ensemble, l'America est une moto qui va droit au cœur pour un prix raisonnable et qui n'offre pas seulement une belle apparence. Pour une moto de cette catégorie, elle freine et se positionne plutôt bien, sauf en ce qui concerne l'angle d'inclinaison maximum.
- Moteur élastique avec de bonnes manières
- angle d'inclinaison maximum très correct par rapport à la catégorie
- châssis stable permettant un rythme de croisière rapide
- nombreux détails de haute qualité
- Pour les amateurs de cruisers, le châssis pourrait être un peu trop ferme sur les plaques d'égout.
- Un son qui fait des bulles
- une manipulation simple et transparente
- un moteur agréable.
- Liberté d'inclinaison limitée.
