Indian Springfield 2023 VS. Indian Scout 2018
Indian Springfield 2023
Indian Scout 2018
Évaluation
Indian Springfield 2023
VS.
Indian Scout 2018
Comparaison des données techniques
Indian Springfield 2023 |
Indian Scout 2018 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V | |
| Degré | 49 | |
| Nombre de cylindres | 2 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Réfroidissement | Air | |
| Cylindrée | 1811 cc | 1130 cc |
| Alésage | 101 mm | 99 mm |
| Course | 113 mm | 73 mm |
| Couple | 151 Nm | 98 Nm |
| T/min à couple | 3000 T/min | 5900 T/min |
| Taux de compression | 9,5 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Courroie | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Puissance nominale | 102 ch | |
| T/min à puissance nominale | 8000 T/min | |
| CHASSIS | ||
| Angle de tête de fourche | 65 Degré | |
| Chasse | 133 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | |
| Diamètre | 46 mm | |
| Débattement | 119 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Débattement | 114 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | |
| Diamètre | 300 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | |
| Diamètre | 300 mm | |
| Pistons | 2 pistons | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 16 Po |
| Longueur | 2583 mm | 2311 mm |
| Hauteur | 1442 mm | 1207 mm |
| Empattement | 1701 mm | 1562 mm |
| Hauteur de selle à vide | 660 mm | 643 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 379 kg | 257 kg |
| Capacité utile du réservoir | 20,8 l | 125 l |
| Bruit stationnaire | 96 dB | |
| Largeur | 880 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 247 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le confort de voyage élevé, l'esthétique superbe combinée à une bonne sonorité font de l'Indian un bijou avec une valeur d'usage élevée. Le bon châssis, combiné à l'angle d'inclinaison maximum et au moteur élastique, permet de faire des randonnées à moto qui font chaud au cœur.
Conduire un cruiser, c'est facile ! C'est sous ce slogan qu'Indian devrait vendre la Scout, car elle montre que les cruisers américains cools ne sont pas forcément difficiles ou compliqués à utiliser. Au quotidien, elle se révèle être une compagne sans stress et surprend par sa sportivité et son V2 très poussif. Si elle avait un peu plus de caractère, elle serait parfaite.
- Moteur élastique avec de bonnes manières
- angle d'inclinaison maximum très correct par rapport à la catégorie
- châssis stable permettant un rythme de croisière rapide
- nombreux détails de haute qualité
- Pour les amateurs de cruisers, le châssis pourrait être un peu trop ferme sur les plaques d'égout.
- moteur vif
- performance de conduite simple
- hauteur de selle basse
- convient bien aux petits conducteurs
- compagnon agréable au quotidien
- look classique
- Le moteur manque de caractère
