Kawasaki Ninja 300 2017 VS. Honda CBR500R 2023
Kawasaki Ninja 300 2017
Honda CBR500R 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Ninja 300 2017 |
Honda CBR500R 2023 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 296 cm³ | 471 cm³ |
| Alésage | 62 mm | 67 mm |
| Course | 49 mm | 66,8 mm |
| Puissance du moteur | 39 ch | 48 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 11000 tr/min | 8600 tr/min |
| Couple | 27 Nm | 43 Nm |
| Tr/min au couple | 10000 tr/min | 5600 tr/min |
| Taux de compression | 10,6 | 10,7 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Allumage | Digital | Digital, Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Système de carburant | Injection | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 25,5 Degré | |
| Chasse | 102 mm | |
| Freins avant | ||
| Piston | Double piston | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Technologie | Pétale | radial |
| Type | Double disque | |
| Diamètre | 296 mm | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Double piston | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Diamètre | 240 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2015 mm | 2080 mm |
| Largeur | 715 mm | 760 mm |
| Hauteur | 1110 mm | 1145 mm |
| Empattement | 1405 mm | 1410 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm | 785 mm |
| Poids en ordre de marche | 172 kg | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 174 kg | 192 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 17 l | 17,1 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Autonomie | 488 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 80 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,5 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Ninja 300 2012
Conclusion de vauli du 24/09/2012:
La Ninja 300 ne se comporte pas du tout comme une idiote, mais s'acquitte parfaitement de sa tâche. S'il ne s'agissait que de son apparence, elle serait de toute façon bien seule, tant elle a l'air super sportive. Elle ressemble à s'y méprendre à ses grandes sœurs ZX-6R et ZX-10R et a énormément grandi par rapport à sa devancière, la Ninja 250R.
La Honda CBR500R est une moto polyvalente et fiable, avec une bonne réponse à l'accélération, un fonctionnement silencieux du moteur et une ergonomie confortable, idéale pour les randonneurs. Ses Freins efficaces et sa Suspension stable apportent confiance et sécurité. D'un point de vue esthétique et avec une finition de qualité, elle offre une électronique solide. Cependant, son poids élevé et sa puissance moins élevée nuisent à la conduite sportive. L'angle d'inclinaison maximum limité limite la sportivité. Dans l'ensemble, il s'agit d'une moto fiable offrant confort et sécurité, mais avec des restrictions en matière d'exigences sportives.
- Aspect super sportif
- confort de conduite accru
- conduite fluide
- système de freinage optimal
- ergonomie.
- Performance plus faible que prévu
- Bonne réponse à l'accélération et facilité de contrôle. Fonctionnement silencieux et soyeux du moteur Ergonomie confortable et adaptée à la conduite sur route. Freins efficaces et système ABS fiable. Suspension stable et rassurante.
- Esthétique agréable et qualité de fabrication supérieure
- Électronique solide avec contrôle de traction facile à utiliser
- Un poids élevé affecte la maniabilité et la puissance du moteur. Moteur moins puissant et moins agressif que prévu. Suspensions réglables uniquement à l'arrière Angle d'inclinaison maximum limité à cause des repose-pieds qui se posent tôt.
