Kawasaki Ninja 500 SE 2026 VS. Yamaha R3 2022
Kawasaki Ninja 500 SE 2026
Yamaha R3 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Ninja 500 SE 2026 |
Yamaha R3 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 451 cm³ | 321 cm³ |
| Alésage | 70 mm | 68 mm |
| Course | 58,6 mm | 44,1 mm |
| Puissance du moteur | 45,4 ch | 42 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | 10750 tr/min |
| Couple | 42,6 Nm | 29,6 Nm |
| Taux de compression | 11,3 | 11,2 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Alésage du papillon | 32 mm | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Allumage | Digital | Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Tr/min au couple | 9000 tr/min | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | |
| Type de cadre | Tubulaire | Tube double |
| Angle de tête de fourche | 63 degré | 25 degré |
| Chasse | 92 mm | 95 mm |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Fourche télescopique inversée |
| Diamètre | 41 mm | 37 mm |
| Débattement | 120 mm | |
| Marque | Kayaba | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 130 mm | 125 mm |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Diamètre | 310 mm | 298 mm |
| Piston | Double piston | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| Piston | Double piston | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS | ABS |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 140 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 1995 mm | 2090 mm |
| Largeur | 730 mm | 720 mm |
| Hauteur | 1120 mm | 1135 mm |
| Empattement | 1375 mm | 1380 mm |
| Hauteur de selle | 785 mm | 780 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 171 kg | 169 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 14 l |
| Conformité au permis | A2 | A2 |
| Émissions combinées de CO2 | 89,01 g/km | |
| Équipement | ||
| Équipement | Connectivité, Phares LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La Kawasaki Ninja 500 SE convainc en tant que moto polyvalente avec un excellent rapport puissance/poids, qui convient aussi bien à la conduite sportive qu'à une utilisation quotidienne. Avec un puissant moteur bicylindre de 450 cm3 et un poids de seulement 171 kg, elle offre une maniabilité agile et une performance de conduite sportive. La position de conduite est confortable et les freins ainsi que le Type d'embrayage fonctionnent de manière précise et fiable. Bien que la moto ne soit pas équipée d'un contrôle de traction, le moteur est facile à maîtriser. Les critiques portent sur l'écran et les menus obsolètes ainsi que sur la sonorité moyenne du moteur. Malgré ces défauts, la Ninja 500 SE offre un excellent rapport qualité/prix et constitue un choix attrayant pour les pilotes du segment A2.
Elle est amusante - c'est la conclusion que l'on peut tirer en quelques mots. La nouvelle Yamaha R3 est une moto qui n'est pas trop exigeante pour les pilotes expérimentés et qui leur procure malgré tout du plaisir. Le moteur a de la vapeur et est bien configuré, la suspension est dimensionnée exactement comme il faut - il en va de même pour les freins. Une moto sportive A2 peut être aussi ronde et harmonieuse.
- Maniabilité agile et performance de conduite sportive
- Bon rapport puissance/poids
- Position de conduite confortable
- Freins et Type d'embrayage fiables
- Pas besoin de contrôle de traction
- Rapport qualité/prix attractif
- Écran et menu obsolètes. Son moyen du Moteur
- bonne ergonomie - également pour les pilotes de grande taille
- bon moteur
- Quickshifter disponible en option
- maniement facile
- suspension étonnamment bonne
- bon équipement et look très sportif
- qualité de fabrication élevée
- Écran TFT uniquement, la petite sœur R125 a déjà un tableau de bord TFT
- le Quickshifter en option pourrait fonctionner plus finement
