Kawasaki Versys 1000 2018 VS. Suzuki V-Strom 1000 2015
Kawasaki Versys 1000 2018
Suzuki V-Strom 1000 2015
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Versys 1000 2018 |
Suzuki V-Strom 1000 2015 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | |
| Cylindres | 4 | |
| Temps | 4 temps | |
| Refroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 1043 cm³ | |
| Alésage | 77 mm | |
| Course | 56 mm | |
| Puissance du moteur | 120 ch | |
| Tr/min à la puissance max. | 9000 tr/min | |
| Couple | 102 Nm | |
| Tr/min au couple | 7500 tr/min | |
| Taux de compression | 10,3 | |
| Démarreur | Électrique | |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | |
| Allumage | Digital | |
| Transmission | Chaîne | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Aluminium | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | |
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Ajustement | Compression, Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | |
| Piston | Quatre pistons | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Technologie | radial, Pétale | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | |
| Piston | Piston unique | |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | |
| Longueur | 2240 mm | |
| Largeur | 895 mm | |
| Hauteur | 1400 mm | |
| Empattement | 1520 mm | |
| Hauteur de selle | 840 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 250 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 21 l | |
| Conformité au permis | A | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Kawasaki Versys 1000 2016
Conclusion de vauli du 12/08/2016:
Suzuki V-Strom 1000 2016
Conclusion de vauli du 11/09/2016:
La Kawasaki Versys 1000 n'est pas un modèle entièrement nouveau - même si son design en donne l'impression. Son look a été très habilement adapté à la ligne agressive actuelle de Kawasaki, avec deux phares pointus et de nombreuses arêtes à l'avant. Sur le plan technique en revanche, elle a été améliorée avec précaution - mais de manière tout à fait judicieuse. Deux chevaux supplémentaires font passer la puissance à 120 ch, qui se laissent parfaitement conduire grâce à la magnifique caractéristique du quatre cylindres en ligne. Le châssis correspond aux exigences sportives d'une Kawasaki, l'ergonomie et la position de conduite confortable permettent néanmoins de voyager loin - comme le prévoit le cahier des charges d'une grande enduro. Avec des accessoires judicieux comme un set de valises, un top-case, des poignées chauffantes et des phares supplémentaires, la Versys 1000 se transforme en une touriste sérieuse sur de longues distances - le prix de base relativement bas rend ces gadgets tout à fait abordables.
Dans le segment des grosses cylindrées, la Suzuki V-Strom 1000 occupe la position de l'offre avantageuse, sans pour autant devoir renoncer à quoi que ce soit - le contrôle de traction et l'ABS sont de série. D'excellents freins, un confort exceptionnel et un moteur bicylindre en V merveilleusement puissant sont des ingrédients qui devraient plaire à presque tout le monde. Le fait qu'elle ne joue pas dans la cour des grands avec ses 100 ch est compensé par le magnifique déploiement de puissance qui assure un climat détendu lors des longs voyages. Seule la protection contre le vent n'est pas optimale avec le pare-brise d'origine, il faudrait alors investir dans un pare-brise abordable et un peu plus grand.
- Look sportif
- position de conduite confortable
- moteur quatre cylindres en ligne puissant et cultivé
- pare-brise réglable
- châssis stable
- système de freinage bien dosé
- gamme d'accessoires astucieuse
- prix comparativement avantageux
- Pare-brise réglable uniquement à l'arrêt
- l'indicateur de rapport coûte plus cher
- moteur puissant
- contrôle de traction de série
- très bons freins
- châssis à la fois ferme et confortable
- grande aptitude au voyage
- tableau de bord complet
- Le pare-vent crée des turbulences au niveau de la tête
- le moteur s'essouffle à haut régime, aspect quelconque
