Kawasaki Vulcan S 2019 VS. Honda CB500X 2022
Kawasaki Vulcan S 2019
Honda CB500X 2022
Évaluation
Comparaison des données techniques
Kawasaki Vulcan S 2019 |
Honda CB500X 2022 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Cylindrée | 649 cm³ | 471 cm³ |
| Alésage | 83 mm | 67 mm |
| Course | 60 mm | 66,8 mm |
| Puissance du moteur | 61 ch | 48 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 8600 tr/min |
| Couple | 63 Nm | 43 Nm |
| Tr/min au couple | 6600 tr/min | 5600 tr/min |
| Taux de compression | 10,8 | 10,7 |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping |
| Allumage | Digital | Digital, Transistor |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Soupapes | DOHC | |
| Système de carburant | Injection | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Type de cadre | Périmètre | |
| Angle de tête de fourche | 27,5 Degré | |
| Chasse | 108 mm | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Piston | Double piston | Double piston |
| Diamètre | 296 mm | |
| Technologie | radial | |
| Marque | Nissin | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Diamètre | 240 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre du pneu avant | 18 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2310 mm | 2155 mm |
| Largeur | 880 mm | 830 mm |
| Hauteur | 1100 mm | 1410 mm |
| Empattement | 1575 mm | 1445 mm |
| Hauteur de selle | 705 mm | 830 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 228 kg | 199 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 17,5 l |
| Conformité au permis | A | A2 |
| Autonomie | 486 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 82 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 3,6 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Quelle que soit la plateforme dans laquelle Kawasaki place son bicylindre de 650 cm3, le résultat est à chaque fois une moto magnifique ! Même si le moteur est inhabituellement poussif pour un cruiser, il se combine avec le réglage sportif du châssis pour donner un cruiser qui se qualifie déjà de cruiser sportif. Le seul frein est l'angle d'inclinaison maximum limité, ce qui ne découragera pas les amateurs de frottements de repose-pieds. Avec une si bonne moto, nous espérons que Kawasaki en fera plus - après tout, la Vulcan S nous accompagne déjà depuis 2015 presque sans changement.
L'A2 polyvalente de Honda a évolué de manière positive ! Des composants tels que les freins et le châssis ont été sensiblement améliorés, tandis que les nouvelles peintures et la nouvelle signature lumineuse sont un signe clair de l'arrivée du millésime 2022. S'asseoir et partir est la devise ici, car grâce à la performance de conduite simple et à l'ergonomie accessible, on se sent déjà à l'aise après quelques mètres sur cette moto d'aventure de 48 CV. Que l'on soit jeune ou moins jeune, la CB500X trouve sa place pour tout le monde !
- moteur puissant
- réglage du châssis avec ADN sportif Kawasaki
- véritable position de conduite cruiser
- écran bien lisible
- potentiel en tuning
- Aspect déjà un peu vieillissant
- protection contre le vent moyenne
- ergonomie confortable
- faible consommation
- moteur silencieux
- boîte de vitesses douce comme du beurre et embrayage souple
- performance de conduite intuitive
- accessibilité
- nombreux accessoires disponibles d'usine
- Pare-brise réglable uniquement avec un outil
- le point de pression du frein pourrait être plus clairement défini
