KTM 125 Duke 2017 VS. KTM 390 Duke 2025
KTM 125 Duke 2017
KTM 390 Duke 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 125 Duke 2017 |
KTM 390 Duke 2025 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Cylindrée | 125 cm³ | 399 cm³ |
| Alésage | 58 mm | 89 mm |
| Course | 47,2 mm | 64 mm |
| Puissance du moteur | 15 ch | 45 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 10500 tr/min | 8500 tr/min |
| Couple | 12 Nm | 39 Nm |
| Tr/min au couple | 8000 tr/min | 7000 tr/min |
| Taux de compression | 12,6 | |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Refroidissement | liquide | |
| Système de carburant | Injection | |
| Type de transmission | Changement de vitesse | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Compression, Détente | |
| Suspension arrière | ||
| Fixation d’amortisseur | direct | direct |
| Marque | WP | WP |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge, Détente | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Disque unique |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier flottant |
| Technologie | radial | radial |
| Diamètre | 320 mm | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Diamètre | 240 mm | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 110 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1367 mm | 1357 mm |
| Hauteur de selle | 800 mm | 800 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 127 kg | 165 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 11 l | |
| Conformité au permis | A1 | A2 |
| Hauteur de selle jusqu’à | 820 mm | |
| Autonomie | 387 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 19/03/2021:
Même dans sa version Euro 5, la KTM Duke 125 est la moto à battre dans la catégorie A1. Des caractéristiques supérieures, un moteur puissant, un bon châssis, un superbe écran et un mode supermotard amusant ne font pas seulement battre le cœur des jeunes de 16 ans. L'optique polarise certes, mais permet à l'observateur d'identifier clairement la plus petite Duke en tant que telle. La Duke 125 n'est certes pas bon marché, mais elle vaut son prix.
La KTM 390 Duke est une moto qui peut polariser. Ses points forts résident dans son équipement électronique complet, sa maniabilité agile et sa capacité à servir de moto fun pour les jeunes pilotes. Toutefois, la position de conduite ferme et le réglage incohérent du moteur pourraient gêner les pilotes expérimentés. Néanmoins, la KTM 390 Duke offre un grand plaisir de conduite, en particulier dans un environnement urbain et lors de sorties sportives.
- moteur vif
- maniabilité super agile
- mode supermotard de série
- châssis adulte
- freins au top
- écran TFT pointu
- connectivité (en option)
- L'optique n'est pas du goût de tout le monde
- prix élevé pour un 125 cm3
- L'équipement électronique est à la pointe de la catégorie
- Quickshifter (moyennant supplément)
- Maniement agile et ludique
- Suspensions bien réglables
- Excellentes aides à la conduite et caractéristiques de sécurité
- Léger et compact
- Parfait pour les cascades et la conduite en ville
- Moins de précision à haute vitesse
- Plage de régime limitée
- Moteur monocylindre rugueux
- Réglage moteur inconstant
- Position de conduite à laquelle il faut s'habituer
- Changement de vitesse brutal lors du passage au rapport supérieur
- Vibrations importantes dans certaines zones, selle dure
