KTM 690 Duke 2018 VS. KTM 125 Duke 2018
KTM 690 Duke 2018
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KTM 125 Duke 2018
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 690 Duke 2018 |
KTM 125 Duke 2018 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 1 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes | Culbuteur, OHC | |
| Refroidissement | liquide | |
| Cylindrée | 690 cm³ | 125 cm³ |
| Alésage | 102 mm | 58 mm |
| Puissance du moteur | 73 ch | 15 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 7500 tr/min | 10500 tr/min |
| Couple | 70 Nm | 12 Nm |
| Tr/min au couple | 5500 tr/min | 8000 tr/min |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Anti-hopping | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Course | 47,2 mm | |
| Taux de compression | 12,6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Chrome-molybdène |
| Type de cadre | Tubulaire | Tubulaire |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 135 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | |
| Marque | WP | WP |
| Débattement | 135 mm | |
| Fixation d’amortisseur | direct | |
| Freins avant | ||
| Diamètre | 320 mm | |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier fixe | Étrier fixe |
| Technologie | radial | radial |
| Marque | Brembo | |
| Type | Disque unique | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Piston unique | Piston unique |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | Étrier flottant |
| Marque | Brembo | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | Ride-by-Wire | |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 110 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 160 mm | 150 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1466 mm | 1367 mm |
| Hauteur de selle | 835 mm | 830 mm |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 11 l |
| Conformité au permis | A | A1 |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 127 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 Duke 2021
Conclusion de Gregor du 19/03/2021:
Si l'on considère le point de départ de la famille KTM Duke, la 690 Duke représente un progrès incroyable. Le moteur est extrêmement raffiné et en même temps très puissant pour un monocylindre homologué pour la route. Malgré toute la technologie embarquée, elle reste une moto très légère et peut presque être considérée comme un jouet (dans le bon sens du terme). Seule sa position de conduite divise les opinions, car les supermotos d'autrefois sont devenues avec la Duke 4 en 2012 une naked bike presque docile avec une position de conduite orientée vers la roue avant. L'avantage : le quotidien et les longues randonnées ne devraient pas poser de problème sur la Duke actuelle.
Même dans sa version Euro 5, la KTM Duke 125 est la moto à battre dans la catégorie A1. Des caractéristiques supérieures, un moteur puissant, un bon châssis, un superbe écran et un mode supermotard amusant ne font pas seulement battre le cœur des jeunes de 16 ans. L'optique polarise certes, mais permet à l'observateur d'identifier clairement la plus petite Duke en tant que telle. La Duke 125 n'est certes pas bon marché, mais elle vaut son prix.
- moteur puissant
- adapté à un usage quotidien
- nombreuses aides techniques
- maniable
- silencieux
- pour certains, pas une "vraie" Duke monocylindre
- moteur vif
- maniabilité super agile
- mode supermotard de série
- châssis adulte
- freins au top
- écran TFT pointu
- connectivité (en option)
- L'optique n'est pas du goût de tout le monde
- prix élevé pour un 125 cm3
