KTM 790 Duke 2018 VS. Suzuki GSX-8R 2024
KTM 790 Duke 2018
Suzuki GSX-8R 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM 790 Duke 2018 |
Suzuki GSX-8R 2024 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Type de moteur | En ligne | En ligne avec un vilebrequin à 270° |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Soupapes | DOHC | DOHC |
| Refroidissement | liquide | liquide |
| Lubrification | circulation de pression | |
| Cylindrée | 799 cm³ | 776 cm³ |
| Alésage | 88 mm | 84 mm |
| Course | 65,7 mm | 70 mm |
| Puissance du moteur | 105 ch | 83 ch |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Multidisque à bain d’huile | Multidisque à bain d’huile |
| Transmission | Chaîne | Chaîne |
| Type de transmission | Changement de vitesse | Changement de vitesse |
| Nombre de vitesses | 6 | 6 |
| Tr/min à la puissance max. | 8500 tr/min | |
| Couple | 78 Nm | |
| Tr/min au couple | 6800 tr/min | |
| Taux de compression | 12,8 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Chrome-molybdène | Acier |
| Type de cadre | Tubulaire | |
| Angle de tête de fourche | 66 degré | 65 Degré |
| Chasse | 104 mm | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique inversée | Fourche télescopique inversée |
| Marque | WP | Showa |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 140 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Matériau | Aluminium | Aluminium |
| Amortisseur | Mono-amortisseur | Mono-amortisseur |
| Fixation d’amortisseur | Timonerie | |
| Marque | WP | Showa |
| Débattement | 150 mm | |
| Ajustement | Précharge | Précharge |
| Freins avant | ||
| Type | Double disque | Double disque |
| Diamètre | 300 mm | 310 mm |
| Piston | Quatre pistons | Quatre pistons |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | radial |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | |
| Piston | Double piston | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Quickshifter avec blipper, Contrôle de traction |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 17 pouces | 17 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 180 mm | 180 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 55 % | 55 % |
| Diamètre du pneu arrière | 17 pouces | 17 pouces |
| Empattement | 1475 mm | 1465 mm |
| Hauteur de selle | 825 mm | 810 mm |
| Poids à sec (avec ABS) | 169 kg | |
| Capacité du réservoir de carburant | 14 l | 14 l |
| Conformité au permis | A | A2, A |
| Longueur | 2155 mm | |
| Largeur | 770 mm | |
| Hauteur | 1135 mm | |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 205 kg | |
| Autonomie | 333 km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,2 l/100 km | |
| Équipement | ||
| Équipement | pare-brise réglable | Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT |
Comparaison des points forts et des points faibles
Une naked bike sportive qui dispose non seulement d'une poussée suffisante, mais aussi d'une maniabilité ludique et d'un équipement de qualité - la KTM 790 Duke coche toutes les cases. Si l'apparence ne dérange pas, il sera difficile de trouver quelque chose que la 790 ne fait pas bien, car dans son terrain de chasse - la route - elle forme un ensemble merveilleusement complet qui ne laisse en fait rien à désirer. Les maladies de jeunesse sont déjà résolues, c'est pourquoi la KTM 790 Duke est toujours une vraie recommandation !
La GSX-8R fait souffler un vent de fraîcheur sur la classe moyenne sportive -- sans pour autant paraître trop radicale ou nerveuse. Même si elle a une allure sportive, elle est en fait très conviviale pour les débutants : le même bicylindre de 776 cm³ que celui de la V-Strom fournit une propulsion linéaire et prévisible. La position de conduite est plus sportive, mais pas agressive - idéale pour les débutants qui recherchent un look plus dynamique et une tenue de route plus croustillante sans avoir à se battre immédiatement avec des superbikes. Elle donne un sentiment de contrôle et de confiance, idéal pour une première ou une nouvelle expérience sur l'asphalte.
- bicylindre poussif
- Quickshifter + de série
- super setup de suspension
- maniement ludique
- package électronique de haute qualité
- écran TFT
- bon rapport qualité/prix
- suspension réglable uniquement à l'arrière en précharge de ressort
- Look sportif avec le confort d'une Moto naked
- Adapté à la randonnée grâce à une bonne ergonomie des jambes
- Rétroviseurs stables
- Hauteur de selle accessible
- Plutôt nerveux à bas régime
- Quickshifter rude
