LiveWire One 2024 VS. LiveWire S2 Del Mar 2025
LiveWire One 2024
LiveWire S2 Del Mar 2025
Évaluation
Comparaison des données techniques
LiveWire One 2024 |
LiveWire S2 Del Mar 2025 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Électro | Électro |
| Puissance nominale | 100 ch | 41 ch |
| Couple | 113,8 Nm | 263 Nm |
| Réfroidissement | Liquide | |
| T/min à puissance nominale | 3000 T/min | |
| Démarreur | Électro | |
| Propulsion | Courroie | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Angle de tête de fourche | 24,5 Degré | 24 Degré |
| Chasse | 109 mm | 92 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Technologie | Big Piston | |
| Marque | Showa | Showa |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 120 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Marque | Showa | Showa |
| Débattement | 120 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 300 mm | 320 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Assimilation | Fixes | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | Monoblock | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Diamètre | 260 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| Assimilation | Flottant | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Anti-slip règlement, Modes de conduite, Contrôle de traction, Wheelie-Control | ABS, Anti-slip règlement, Modes de conduite, Contrôle de traction, Wheelie-Control |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 180 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 55 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 19 Po |
| Longueur | 2136 mm | 2225 mm |
| Empattement | 1489,98 mm | 1465 mm |
| Hauteur de selle à vide | 762 mm | 785 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 255 kg | 198 kg |
| Classes de permis de conduire | A | A2, A |
| Autonomie | 225 km | 138 km |
| Performance de la batterie (kilowattheures kWh) | 15,4 kWh | 10,5 kWh |
| Largeur | 875 mm | |
| Hauteur | 1155 mm | |
| Charge utile | 168 kg | |
| Poids Total Autorisé en Charge | 366 kg | |
| Vitesse maximale | 163 km/h | |
| Prise de charge | Type 2 | |
Comparaison des points forts et des points faibles
LiveWire One 2024
Conclusion de vauli du 04/04/2024:
LiveWire S2 Del Mar 2024
Conclusion de AJay du 17/04/2024:
La LiveWire One, anciennement connue sous le nom de Harley-Davidson LiveWire, reste l'une des motos électriques les plus rapides et de la meilleure qualité du marché. Son poids d'un peu plus de 250 kilos se remarque certes lorsqu'on la soulève de sa béquille, mais une fois en route, on ressent beaucoup de dynamisme et on peut prendre les épingles du jeu de manière sportive - le châssis et les freins suivent sans problème. La position d'assise est sportive, elle correspond donc à une naked bike dynamique et convient donc parfaitement. Même la capacité de l'accu est remarquable, celui qui conduit la LiveWire One en mode éco avec beaucoup de récupération (récupération d'énergie quand on lâche l'accélérateur) va étonnamment loin. Mais dans ce cas, on ne bénéficie pas de l'énorme poussée qu'elle offre en mode sport, qui consomme alors trop rapidement la charge de la batterie.
La petite S2 Del Mar a tout ce que l'on attend d'une moto électrique urbaine : style, facilité de conduite et autonomie adaptée au quotidien. Mais en mode sport, elle montre ce qu'est une transmission électrique et propulse littéralement le pilote vers l'avant. La del Mar est donc un bon choix pour tous ceux qui s'intéressent à l'électromobilité, mais qui ne veulent pas renoncer aux sensations d'une moto. Un véhicule de banlieue vraiment cool, mais qui est aussi amusant dans les routes sinueuses !
- accélération fulgurante
- groupe motopropulseur superbement réglé
- contrôle de traction de qualité et ABS sportif
- freins de qualité et bon châssis
- concept global nécessitant peu d'entretien
- électronique complète
- look chic et sobre
- la puissance de charge maximale devrait encore être augmentée afin de réduire davantage le temps de charge
- plateforme Arrow intelligente avec composants interchangeables
- autonomie adaptée aux trajets pendulaires
- moteur électrique répondant en douceur
- modes de conduite judicieux
- maniement simple
- esthétique agréable
- les dimensions énormes des pneus réduisent la maniabilité
