Moto Guzzi V7 Sport 2025 VS. Triumph Bonneville Speedmaster 2023
Moto Guzzi V7 Sport 2025
Triumph Bonneville Speedmaster 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
Moto Guzzi V7 Sport 2025 |
Triumph Bonneville Speedmaster 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | V sur | En ligne avec manetons |
| Degré | 90 | |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | 4 |
| Réfroidissement | Air | Liquide |
| Cylindrée | 853 cc | 1200 cc |
| Alésage | 84 mm | 97,6 mm |
| Course | 77 mm | 80 mm |
| Puissance nominale | 67,3 ch | 78 ch |
| T/min à puissance nominale | 6900 T/min | 6100 T/min |
| Couple | 79 Nm | 106 Nm |
| T/min à couple | 4400 T/min | 4000 T/min |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Propulsion | Cardan | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Taux de compression | 10 | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | Boucle double |
| Angle de tête de fourche | 64,7 Degré | |
| Chasse | 91,4 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 41 mm | 47 mm |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| Technologie | Closed Cartrigde | |
| Marque | Showa | |
| Débattement | 90 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Matériel | Acier | Acier |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Débattement | 73 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 320 mm | 310 mm |
| Pistons | 4 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| Marque | Brembo | Brembo |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | 255 mm |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Brembo | Nissin |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 16 Po |
| Empattement | 1450 mm | 1500 mm |
| Hauteur de selle à vide | 780 mm | 705 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 220 kg | 263 kg |
| Capacité utile du réservoir | 21 l | 12 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A |
| Autonomie | 428 km | 260 km |
| Norme Euro | Euro 5 | |
| Émissions combinées de CO2 | 119 g/km | 105 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 4,9 l/100 km | 4,6 l/100 km |
| Longueur | 2225 mm | |
| Largeur | 910 mm | |
| Hauteur | 1055 mm | |
| Bruit stationnaire | 97 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux de jour LED, Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Bonneville Speedmaster 2018
Conclusion de kot du 22/01/2018:
Moto Guzzi a fait beaucoup de choses correctement lors de la réorientation de la V7. Les modifications apportées au moteur pour Euro5+ méritent de grands éloges, car non seulement le caractère typique du V2 refroidi par air a été conservé, mais le couple et la puissance disponibles sont désormais nettement plus élevés, notamment dans la plage moyenne. Le fait que la V7 Sport soit même équipée d'un IMU à 6 axes avec ABS de virage s'accorde parfaitement avec le nouveau frein à double disque de 320 mm, qui élève le niveau de l'ancre de la V7 de deux classes. Ce qui reste, ce sont les amortisseurs relativement fermes et le tableau de bord LC, qui ne convient pas aussi bien à la V7 Special que les anciennes montres analogiques. Dans l'ensemble, la ligne V7 2025 est très réussie.
Même si le guidon Beach Bar, la hauteur de selle de seulement 705 mm et le moteur à couple élevé de la Triumph Speedmaster invitent à se détendre en glissant sur le cruiser classique, la dernière moto Bonneville recèle plus de vitesse que l'on pourrait s'y attendre. Un frein à double disque de 310 mm, des débattements de suspension généreux, des leviers réglables ainsi que deux modes de conduite et un contrôle de traction désactivable garantissent une performance assez sportive. Mais on se sent vraiment à l'aise lorsqu'on se penche en arrière et qu'on apprécie les pétarades profondes du double britannique - et peut-être même qu'on laisse le régulateur de vitesse faire le travail.
- Moteur très utilisable sur toute la plage
- Freins bons tant en mordant qu'en dosage
- Caractère inimitable
- Ecran LCD sans charme
- Amortisseurs "en bois".
- Double disque avant
- couple généreux
- ABS, TC, régulateur de vitesse Modes de conduite de série
- passager amovible
- +130 accessoires
- angle d'inclinaison maximum modéré
- boîtier de feu arrière en plastique
