NIU MQi GT 2021 VS. Honda NSC Vision 110 2021
NIU MQi GT 2021
Honda NSC Vision 110 2021
Évaluation
Comparaison des données techniques
NIU MQi GT 2021 |
Honda NSC Vision 110 2021 |
|
|
|
|
|
| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | Électro | |
| Puissance nominale | 4,2 ch | 9 ch |
| T/min à puissance nominale | 655 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 45 Nm | 9 Nm |
| T/min à couple | 655 T/min | 5750 T/min |
| Propulsion | Direct | Courroie |
| Transmission | Automatique | Variomatique |
| Nombre de cylindres | 1 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Soupapes par cylindre | 2 | |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Réfroidissement | Air | |
| Cylindrée | 109,5 cc | |
| Alésage | 47 mm | |
| Course | 65,1 mm | |
| Taux de compression | 10 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Centrifuge | |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| CHASSIS | ||
| Conception de châssis | Backbone | |
| Châssis | Acier | |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | |
| Chasse | 83 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 31 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 220 mm | |
| Actionnement | mécanique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Tambour |
| Diamètre | 180 mm | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Système de freinage combiné | Système de freinage combiné |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 14 Po | 16 Po |
| Largeur de pneus arrière | 110 mm | 90 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 14 Po | 14 Po |
| Longueur | 1949 mm | 1925 mm |
| Largeur | 700 mm | 686 mm |
| Hauteur | 1171 mm | 1115 mm |
| Empattement | 1389 mm | 1280 mm |
| Hauteur de selle à vide | 816 mm | 785 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 112 kg | |
| Vitesse maximale | 70 km/h | |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 48 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 31 Ah | |
| Poids à sec | 100 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 4,9 l | |
| Autonomie | 272 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 44 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 1,9 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Le nouveau Niu MQi GT dans sa version 70 km/h a montré qu'il est tout à fait possible de recourir à la propulsion électrique pour les scooters urbains actuels. L'autonomie et la puissance délivrée sont satisfaisantes pour le domaine d'utilisation, d'autant plus que les batteries peuvent être retirées rapidement et facilement. Il est donc possible de garer le MQi GT en toute tranquillité sur un parking à lampadaires et de repartir le lendemain matin avec le plein de jus. Seul le manque d'espace de rangement prive le Niu du grand avantage qu'apportent habituellement les scooters. Mais avec le top-case en option, cela est vite oublié.
Le Vision a été conçu comme un "smart global scooter", c'est-à-dire que le scooter sera disponible partout dans le monde sous cette forme, avec de légères modifications spécifiques à chaque pays. L'un des avantages de ce concept est le grand nombre d'exemplaires produits par le Vision et le prix qui en résulte.
- autonomie adaptée au quotidien
- 77 km/h de vitesse maximale
- souple à l'arrêt et en marche
- batteries amovibles
- allure charmante
- espace de rangement réduit
- châssis un peu boisé
- Look rafraîchi
- praticité
- confort
- espace de rangement suffisant
- CBS
- freinage optimal
- maniabilité facile
- prix bas
- Peu de puissance
- relativement lent
- perte de confort sur le modèle 14 pouces
