Royal Enfield Guerrilla 450 2025 VS. Voge 500AC 2024
Royal Enfield Guerrilla 450 2025
Voge 500AC 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Royal Enfield Guerrilla 450 2025 |
Voge 500AC 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Carter sec | |
| Cylindrée | 452 cc | 471 cc |
| Alésage | 84 mm | |
| Course | 81,5 mm | |
| Puissance nominale | 40 ch | 47 ch |
| T/min á puissance nominale | 8000 T/min | 8500 T/min |
| Couple | 40 Nm | 44,5 Nm |
| T/min á couple | 5500 T/min | 7000 T/min |
| Taux de compression | 11,5 | |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 42 mm | |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Conception de moteur | En ligne | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Showa | Kayaba |
| Diamètre | 43 mm | 41 mm |
| Débattement | 150 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Redirection | |
| Marque | Showa | Kayaba |
| Débattement | 145 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Paralever |
| Diamètre | 310 mm | 298 mm |
| Pistons | 2 pistons | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | Wave | |
| Marque | Nissin | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 270 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 160 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2145 mm | 2100 mm |
| Largeur | 833 mm | 820 mm |
| Hauteur | 1125 mm | 1170 mm |
| Empattement | 1440 mm | |
| Hauteur de selle à vide | 780 mm | 810 mm |
| Garde au sol | 169 km | |
| Poids à sec (avec ABS) | 172 kg | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 184 kg | 198 kg |
| Capacité utile du réservoir | 11 l | 19 l |
| Classes de permis de conduire | A2 | A2 |
| Autonomie | 324 km | 517 km |
| Émissions combinées de CO2 | 82,15 g/km | 95 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,39 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| Bruit stationnaire | 91 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux LED, Écran TFT, Prise USB-C, Système de navigation intégré | Feux LED |
Comparaison des points forts et des points faibles
Voge 500AC 2022
Conclusion de vauli du 15/05/2022:
La Royal Enfield Guerrilla 450 est une Moto naked polyvalente avec un moteur accessible et une performance de conduite facile. Sa Suspension confortable et son Type d'embrayage souple la rendent adaptée à la ville, tandis qu'elle marque des points sur les routes de campagne grâce à sa performance de conduite stable et dynamique. Le design rétro avec des éléments modernes tels que l'éclairage LED et l'écran TFT est réussi, mais il faut faire des concessions au niveau des leviers de frein et d'embrayage, qui ne sont pas réglables. Dans l'ensemble, la Guerrilla 450 offre un excellent rapport qualité-prix et est idéale pour les débutants et les pilotes expérimentés qui recherchent une moto solide.
Si l'on pense à Honda pour un bicylindre en ligne de 471 centimètres cubes, on est déjà dans le vrai - Voge prend ce moteur équilibré comme modèle. Mais qu'importe, le moteur fonctionne aussi parfaitement dans la chinoise et c'est de toute façon assez de copier. C'est surtout le look de la 500 AC, au design rétro réussi avec des éléments modernes, qui est original et le guidon haut favorise la facilité de maniement. Les autres composants, comme les freins Nissin avec ABS Bosch et le châssis KYB, fonctionnent discrètement et bien. L'écran TFT couleur bien lisible et la connectivité du téléphone portable via Bluetooth ou USB sont des points forts modernes.
- Puissance du moteur adéquate
- Type de transmission bien enclenchée
- Suspension confortable
- Type d'embrayage souple et maniement facile en ville
- Design rétro avec des éléments modernes
- Écran TFT avec fonction Google Maps
- Hauteur de selle basse et coupe étroite pour une bonne stabilité
- Bonne ergonomie et position de conduite confortable
- Vibrations plus fortes à des vitesses d'autoroute Leviers de Freins et d'Embrayage non réglables
- Manipulation facile
- moteur A2 puissant
- freins stables
- look original
- écran TFT couleur 5 pouces
- prix raisonnable
- Peintures très discrètes
